OCA (зони вільні від перешкод)
Зони звільнення від перешкод (OCA)
Визначення
Зона звільнення від перешкод (OCA) є визначеним обсягом повітряного простору, в якому літакам гарантується мінімальна вертикальна або бічна відстань від рельєфу та перешкод. Ці зони є частиною розробки інструментальних польотних схем (IFPs) і забезпечують, що літаки, які експлуатуються за правилами IFR, залишаються в безпеці від рельєфу чи перешкод, навіть при обмеженій видимості або неточних підходах.
OCAs розраховуються та захищаються розробниками процедур відповідно до критеріїв ICAO PANS-OPS або TERPS, залежно від регіону.
Призначення
Де застосовуються OCA
| Фаза польоту | Призначення OCA |
|---|---|
| Початкові/Проміжні сегменти | Гарантують безпеку від рельєфу під час переходу від маршевого польоту до підходу |
| Фінальний підхід | Забезпечують захист від перешкод уздовж траєкторії зниження |
| Круговий політ | Визначають захищену зону навколо злітно-посадкової смуги, де дозволено виконувати круговий політ |
| Відмовний підхід | Забезпечують можливість безпечного набору висоти, якщо ініціюється відмовний підхід |
| Виліт (SID) | Надають безпечне уникнення перешкод до досягнення структури маршевого польоту |
Стандартні значення вертикальної безпечної відстані від перешкод (ICAO)
| Сегмент | Мінімальна відстань |
|---|---|
| Enroute | 1,000 ft (2,000 ft у гірських районах) |
| Initial Approach | 300 ft |
| Intermediate Segment | 150 ft |
| Final Segment | Залежно від типу процедури (зазвичай 75 ft для прецизійних, 295 ft для неперецизійних) |
| Missed Approach | 30 ft над перешкодами в межах захищеної зони |
Висота звільнення від перешкод (OCH) проти мінімальної висоти спуску (MDA)
Зони звільнення від перешкод при круговому підході
| Категорія літака | Радіус (залежно від швидкості) |
|---|---|
| A (≤ 91 KIAS) | ~1.68 NM |
| B (≤ 120 KIAS) | ~2.66 NM |
| C (≤ 140 KIAS) | ~3.28 NM |
| D (≤ 165 KIAS) | ~4.20 NM |
Ці зони зосереджені навколо порогу злітно-посадкової смуги та враховують кут нахилу та маневрову швидкість.
Відображення на схемах
Сами зони звільнення від перешкод не відображаються безпосередньо, але їх межі визначають:
Поради для пілотів
- ✅ Розумійте, що MDA/DA враховує вбудований простір для уникнення перешкод
- ✅ Залишайтеся в межах захищених зон (особливо під час кругового чи візуального підходу)
- ✅ Не знижуйтеся нижче за MDA/DA, якщо не забезпечено необхідних візуальних орієнтирів
- ✅ Використовуйте LearnATC для практики підходів з різним рельєфом та розрахунками OCH
