Висота вільна від перешкод (OCH)

Визначення

Висота вільна від перешкод (OCH) – це мінімальна висота над рівнем аеропорту або порогом злітної смуги, на якій літак може безпечно знижуватися під час інструментального підходу, забезпечуючи необхідний зазор над місцевістю та перешкодами. Вона є основою для розрахунку мінімальних показників підходу, таких як Мінімальна висота занепаду (MDA) або Рішуча висота (DA).
В термінології ICAO:

  • OCH використовується, коли висота вимірюється від рівня аеропорту (висота).
  • Відповідна Obstacle Clearance Altitude (OCA) виражається у MSL (висота).

Призначення

  • Гарантувати мінімальний вертикальний зазор між літаком та місцевістю/перешкодами
  • Встановити мінімальну безпечну висоту, на якій літак може знижуватися під час інструментального підходу
  • Надати основу для мінімальних показників MDA/DA залежно від категорії літака та типу процедури
  • Забезпечити послідовність та безпеку при розробці процедур у всьому світі

Стандартні значення вільного від перешкод простору

Сегмент підходуМінімальний зазор
Фінальний сегмент (без прецизійності)295 футів над найвищою перешкодою в захищеній зоні
Фінальний сегмент (прецизійний CAT I)250 футів
Сегмент махового підходуМінімум 30 футів над перешкодами
Обхідний підхідЗалежно від категорії літака (див. мінімальні значення підходу)

Ці значення можуть незначно відрізнятися в залежності від національних нормативів чи критеріїв розробки процедур (наприклад, PANS-OPS проти TERPS).

Як OCH пов’язаний з мінімумами підходу

ПоняттяОпис
OCHМінімальна висота, що гарантує вільність від перешкод
MDA/DAОпубліковані мінімальні значення, базовані на OCH, округлені та скориговані з урахуванням операційних вимог (видимість, категорія)
OCH A/B/C/DСпецифічні значення OCH для кожної категорії швидкості літака у підхідному графіку

Приклад на діаграмі підходу

Мінімальні значенняТип висотиПриклад
OCHВисота над порогом“OCH 620 ft”
OCAВисота за MSL“OCA 1380 ft”
MDA (Категорія B)Опубліковано“MDA(H): 1400 ft (630 ft)” ← MDA над MSL, OCH у дужках

Коли використовується OCH

  • Під час розробки процедури для визначення безпечних меж занепаду
  • Для пілотів, щоб зрозуміти, наскільки низько вони можуть безпечно знижуватися при підході
  • У тренувальних та випробувальних сценаріях для оцінки показників підходу

Поради для пілотів

  • ✅ Завжди порівнюйте OCH з рівнем аеропорту для підвищення обізнаності про ситуацію
  • ✅ Розумійте різницю між OCH та MDA — MDA включає операційний резерв
  • ✅ Звертайтеся до значень OCH при перевірці мінімальних показників підходу
  • ✅ Використовуйте інструменти декодера підхідних чартів LearnATC для візуалізації захищених зон та профілів обходу перешкод