Процедури pushback
Визначення
Pushback – це процедура, яка використовується для переміщення літака назад від паркувального місця за допомогою буксирного або тягового транспортного засобу, оскільки більшість літаків не може рухатися заднім ходом за власною силою. Це наземна операція, що вимагає координації між пілотами, наземним екіпажем та авіадиспетчерами для забезпечення безпеки та правильного позиціювання перед рухом на таксі.
Призначення
- Звільнити літак від воріт або стоянки
- Розташувати літак так, щоб ніс був спрямований назовні для руху на таксі до злітної смуги
- Забезпечити безпечне маневрування в обмежених просторах автостанції
- Запобігти небезпеці від струменів двигунів або відмахів пропелера
Коли потрібен pushback
- В аеропортах з парковочними майданчиками, де літак стоїть носом до воріт
- Для більших літаків, які не можуть рухатися заднім ходом
- У зонах автостанцій з обмеженим радіусом повороту або перешкодами
Учасники pushback
| Роль | Обов’язки |
|---|---|
| Пілот | Запитує дозвіл, координує гальма та запуск двигунів |
| Наземний екіпаж (маршал/буксирувальна команда) | Приєднує буксир, спілкується за допомогою гарнітури та жестів |
| АТС/Наземний контроль | Надає дозвіл на запуск і pushback, координує рух на автостанції |
Стандартна процедура pushback
- Запит на дозвіл на запуск двигунів та pushback від ATC:
- «Ground, OE-LAB, стоянка 12, прошу дозвіл на запуск і pushback.»
- Отримати дозвіл:
- «OE-LAB, pushback дозволено, обертайтеся на захід, очікуйте рух по таксі через Alpha.»
- Наземний екіпаж підключає буксир і гарнітуру
- Пілот підтверджує:
- Паркова гальма застосована
- Двигуни вимкнені, протикаскальні вогні вимкнені
- Всі зовнішні двері та люки зачинені
- Наземний екіпаж запитує pushback:
- «Гальма відпущені, pushback дозволено, обличчям на захід.»
- Пілот відпускає гальма, запускає двигуни під час pushback (якщо дозволено)
- Наземний екіпаж сигналізує про завершення pushback та запитує застосування гальм
- Пілот застосовує гальма і підтверджує:
- «Гальма застосовані, від'єднання.»
- Наземний екіпаж від'єднує обладнання і сигналізує, що можна рухатися по таксі
Приклади фразеології
| Пілот | Наземна служба / ATC |
|---|---|
| «Запит pushback з стоянки 5.» | «Pushback дозволено, обертайтеся на схід.» |
| «Гальма відпущено.» | «Починається pushback.» |
| «Гальма застосовані, можна від'єднувати.» | «Буксир від'єднано, можна рухатися по таксі.» |
Запуск двигунів під час pushback
- Часто дозволено під час pushback
- Зазвичай починається з двигуна №2, за яким слідує двигун №1
- Вимагає моніторингу N1/N2, тиску масла та EGT згідно з чеклістом
- Протикаскальні вогні повинні бути увімкнені перед запуском двигунів
Заходи безпеки
- ✅ Переконайтеся, що всі двері, люки та обладнання закріплені
- ✅ Використовуйте чеклісти та стандартні командні виклики
- ✅ Дотримуйтесь точно вказівок маршала або сигналів через гарнітуру
- ✅ Слідкуйте за паливними автомобілями, простором навколо крил та наземним рухом
- ❌ Ніколи не розпочинайте pushback без дозволу чи координації
- ❌ Уникайте подачі потужності, поки буксир не від'єднано і зона не звільнена
Pushback vs. Powerback
- Pushback: Виконується буксиром — стандартна процедура
- Powerback: Літак рухається заднім ходом за допомогою власних двигунів — рідкісний і не рекомендований метод, через ризики для безпеки та FOD
Поради для пілотів
- Опишіть напрямок pushback та послідовність запуску двигунів
- Будьте знайомі з процедурами для конкретної стоянки та очікуваннями авіадиспетчерів
- Використовуйте сценарії операцій на автостанції LearnATC для практики процедур pushback