Турбуленції сліду
Визначення
Турбуленції сліду — це збурення повітря, що виникає позаду літака, переважно внаслідок утворення вихрових структур на кінцях крил, а також через вплив пропелерного потоку та струменю вихлопних газів. Вони особливо небезпечні під час зльоту, посадки і в польоті, коли один літак летить надто близько до іншого. Турбуленції сліду невидимі, але потужні і можуть призвести до втрати керованості, особливо для легких літаків, що слідують за більшими.
Що викликає турбуленції сліду?
- Під час створення підйому високоаналізоване повітря з-під крила обтікає кінці крила до області з нижчим тиском зверху, утворюючи вихрові структури.
- Більші та важчі літаки, особливо ті, що летять повільно і у чистій конфігурації (без закрилків), створюють найсильніші вихри.
- Вихри опускаються і переміщуються разом з вітром, та можуть зберігатися протягом 2–3 хвилин.
Види турбуленцій сліду
| Тип | Джерело | Опис |
|---|---|---|
| Вихри на кінцях крил | Всі літаки з нерухомими крилами | Спіральні потоки повітря, що утворюються на кінцях крил, основне джерело турбуленцій сліду |
| Джетовий струмінь | Джетові двигуни | Високошвидкісний вихлоп, що впливає на наземний транспорт і споруди |
| Пропелерний струмінь | Літаки з пропелерами | Повітря, що рухається назад через обертання пропелера |
Категорії турбуленцій сліду (ICAO)
Літаки класифікуються за максимальною злітною масою (MTOM):
| Категорія | Вага | Позначення |
|---|---|---|
| L (Легкий) | ≤ 7 000 кг | Легкий |
| M (Середній) | 7 001–136 000 кг | Середній |
| H (Важкий) | > 136 000 кг | Важкий |
| J (Супер) | наприклад, Airbus A380 | Супер важкий |
Примітка: Контроль повітряного руху використовує ці позначення для встановлення мінімальних відстаней та видачі попереджень про турбуленції сліду.
Приклади фразеології
- «Обережно, турбуленції сліду, відлітає важкий Airbus A330»
- «Вирівняйтеся та чекайте, за літаками, що приземлюються, обережно з турбуленціями сліду»
- «Дотримуйтесь візуальної відстані, повідомте при виявленні»
Стандарти розділення (залежні від турбуленцій сліду)
| Попередній літак | Наступний літак | Мінімальна відстань |
|---|---|---|
| Важкий | Легкий/Середній | 2–5 морських миль або 2 хвилини |
| Супер | Будь-яка категорія | 3–6 морських миль або 3 хвилини |
| Одна категорія | Одинакова | 2–3 морських миль |
Відстань більша в умовах без радіолокації або при польоті за візуальними правилами (VFR). На неконтрольованих аеродромах пілоти самостійно забезпечують необхідну роздільність.
Уникнення турбуленцій сліду
- 85 Літайте вище та з протилежного боку від напрямку вітру попереднього літака
- 85 Під час фінального підходу залишайтеся вище траєкторії плану і сідайте після точки дотику важчого літака
- 85 При зльоті виконуйте ротацію до точки ротації попереднього літака та піднімайтеся вище його траєкторії
- 85 Дотримуйтеся рекомендованих авіадиспетчерських відстаней та будьте готові до повторного підходу, якщо це необхідно
Коли потрібно бути особливо обережним
- Легкі літаки, що слідують за важким рухом
- Спокійний вітер, коли вихри осідають на злітно-посадковій смузі
- Паралельні злітно-посадкові смуги або підходи, що розташовані близько один до одного
- Бічні компоненти вітру, що переміщують вихри вбік
Поради для пілотів
- Слухайте повідомлення про категорії літака (наприклад, «Austrian 253 Важкий»)
- Не вагайтеся відмовитися або затримати отримання дозволу, якщо відстань недостатня
- Використовуйте сценарії симулятора LearnATC для розпізнавання та реагування на ситуації з турбуленціями сліду