Missed-Approach-Punkt (MAPt)

Definition

Der Missed-Approach-Punkt (MAPt) ist der Punkt bei einem Nicht-Präzisions- oder Kreisfluganflug, an dem der Pilot entscheiden muss, ob er mit der Landung fortfährt oder das veröffentlichte Missed-Approach-Verfahren einleitet, falls die erforderlichen visuellen Referenzen nicht erworben wurden. Er markiert das Ende des Endanflugsegments und den Beginn des Missed-Approach-Segments.
Bei Präzisionsanflügen wird eine ähnliche Entscheidung an der Entscheidungshöhe (DA) getroffen, anstelle eines spezifischen MAPt.

Zweck

  • Sorgt für eine klare und feste Position für den Übergang zum Missed-Approach-Verfahren
  • Stellt sicher, dass das Flugzeug sicher vom Gelände und Hindernissen wegsteigen kann, falls eine Landung nicht möglich ist
  • Standardisiert den Go-/No-Go-Entscheidungspunkt in Nicht-Präzisionsverfahren

Arten der Bestimmung des MAPt

Anflugtyp Position des MAPt
VOR/NDB Über dem Navigationssignal oder an einem spezifischen DME-Fixpunkt
RNAV (LNAV) An einem benannten Fixpunkt oder Wegpunkt im GPS/FMS
LOC-only Oft an einem angegebenen DME- oder Zeitmesspunkt
Circling Basierend auf der Position des Flugzeugs relativ zur Schwelle der Landebahn
ILS/LPV Kein MAPt — stattdessen wird DA als Entscheidungspunkt verwendet

Wie der MAPt definiert wird

Segment Funktion
Endanflugsegment Das Flugzeug fliegt im Anflugprofil zum MAPt
MAPt Entscheidungspunkt, entweder zu landen oder einen Go-Around einzuleiten
Missed-Approach-Segment Beginnt unmittelbar nach dem MAPt und umfasst den Steigflug, Kurswechsel und sichere Führung

Aktionen am MAPt

  • Wenn die Landebahn sichtbar ist und eine sichere Landung möglich ist:
    ➤ Fortsetzen des visuellen Landeanflugs
  • Wenn kein visueller Kontakt besteht:
    ➤ Sofortiges Einleiten des Missed-Approach-Verfahrens

Darstellung im Anflugchart

Anflugcharts kennzeichnen den MAPt mit einem markanten „M“-Symbol oder beschreiben ihn in der Profilansicht.
Kann basieren auf:

  • DME-Entfernung von einem Fixpunkt (z. B. „MAPt bei 5,8 DME vom VOR“)
  • GPS-Wegpunkt (z. B. MAPt = RWY03-Schwelle)
  • Zeit vom FAF, wenn weder Entfernung noch GPS verfügbar sind

Beispielphraseologie

  • „Annäherung an MAPt, 1.000 Fuß, kein Kontakt.“
  • „MAPt erreicht, Missed-Approach-Verfahren wird begonnen.“
  • „Landebahn in Sicht, Landung.“

Tipps für Piloten

  • ✅ Besprechen Sie stets die Position des MAPt und das Missed-Approach-Verfahren vor dem Sinkflug
  • ✅ Wissen Sie, wie der MAPt zu identifizieren ist: DME, GPS oder Timer
  • ✅ Fahren Sie nicht unter die MDA, bevor Sie den MAPt erreicht haben
  • ✅ Üben Sie das Missed-Approach-Verfahren mit dem Non-Precision Approach Modul von LearnATC