Cessna 172

Lo que aprenderás

Vuele la Cessna 172S Skyhawk, el avión de entrenamiento de escuela de vuelo con más de 45.000 entregadas: la cabina, la inspección previa al vuelo y el combustible, el arranque, el rodaje y el calentamiento de motor, el despegue, el circuito y el aterrizaje, el crucero y la mezcla, las tablas de prestaciones del manual y el peso y centrado, y las emergencias.

Para quién es este curso

• Alumnos piloto que se forman en un Cessna 172
• Pilotos con licencia que se habilitan en el tipo
• Pilotos que vienen de otros tipos de avión
• Pilotos de simulador que vuelan el 172

Contenido del curso

8 lecciones en vídeo · 22 vídeos · 51 min

1. 1

   Conoce el 172

   3 vídeos · 7 min

   El Skyhawk y sus variantes, la cabina de seis instrumentos y qué cambia con el G1000.

   • Conoce la Skyhawk Gratis

     Qué es la Cessna 172 Skyhawk, por qué las escuelas de vuelo y los simuladores la eligen, y por qué importa la letra después de 172. Luego, los tres números del manual que todo piloto de 172 conoce: 2,550 lb, 53 US gal y 163 KIAS.

     2:27

   • La cabina six-pack

     Un recorrido tranquilo por el panel de relojes redondos del 172S, zona por zona: el six-pack y la T básica, los indicadores del motor y las luces de advertencia, los interruptores y los mandos de potencia, flaps, trim y combustible.

     2:24

   • Qué cambia con el G1000

     El mismo 172S detrás de cristal: el PFD y el MFD, la barra del motor, las bandas que cambian tu barrido, y las copias de respaldo (instrumentos de reserva, batería de reserva, modo reversionary) para cuando algo falle.

     2:19
2. 2

   Inspección previa al vuelo y combustible

   2 vídeos · 4 min

   Alrededor de la Cessna 172 de ala alta en la plataforma: la inspección exterior en el orden del manual y el sistema de combustible desde los tanques del ala hasta el motor.

   • La inspección exterior

     La inspección previa al vuelo del 172S en el orden del manual: cabina, cola, ala derecha, morro y ala izquierda. Qué comprobar en cada una de las ocho paradas y cómo probar la advertencia de pérdida.

     2:08

   • El sistema de combustible

     Cómo llega el combustible desde los dos depósitos alares al motor de inyección del 172S: ventilaciones, selector, bombas auxiliar y accionada por el motor. Cómo tomar una muestra y qué hacer cuando encuentres agua.

     2:11
3. 3

   Arranque, rodaje y run-up

   2 vídeos · 5 min

   La Cessna 172 de ala alta en tierra: arranca su motor de inyección, rueda con viento y realiza el run-up antes del despegue.

   • Arrancar el motor

     Arranque del 172S con inyección de combustible según el manual: comprobaciones antes del arranque, cebado con la bomba auxiliar, la llave y presión de aceite en 30 segundos. Además, arranque en caliente y arranque inundado.

     2:15

   • Rodaje y verificación de potencia

     Dirige el 172 en tierra con los pedales del timón y los frenos de puntera, y sujeta el mando de control como indica el manual para viento de frente o de cola. Luego, la verificación de potencia a 1.800 RPM: la comprobación de magnetos, los instrumentos y la lista de verificación a su alrededor.

     2:18
4. 4

   Despegue y ascenso

   2 vídeos · 5 min

   La Cessna 172 de ala alta dejando la pista: despegues normal, en pista corta y en terreno blando, y sus velocidades de ascenso.

   • El despegue

     El despegue del 172S tal como lo indica el manual: comprobar el motor al inicio de la carrera de despegue, levantar la rueda de morro a 55 KIAS y ascender a 70 a 80 KIAS, luego subir los flaps. Después, el despegue de campo corto con flaps a 10° y 56 KIAS hasta 50 ft, y el de campo blando.

     2:21

   • Velocidades de ascenso

     Mejor ángulo y mejor régimen de ascenso en el 172S, Vx 62 y Vy 74 KIAS a nivel del mar, y cómo cambian ambos con la altura hasta los techos. Luego, el ascenso normal a 75 a 85 KIAS y la mezcla en el ascenso.

     2:18
5. 5

   Tráfico de circuito y aterrizaje

   3 vídeos · 6 min

   Flaps, la aproximación y el aterrizaje, la ida al aire y el viento cruzado.

   • Flaps y sus velocidades

     Qué hacen los flaps del 172 y cuándo puede usarlos: hasta 10° para despegue, hasta 30° para aterrizaje. El arco blanco, las velocidades de flap de 110 y 85 kt, y cómo ajustar los flaps por etapas en el circuito.

     2:14

   • Aproximación, aterrizaje y motor y al aire

     Las velocidades de aproximación del 172 del manual, con y sin flaps, y la aproximación de campo corto a 61 kt. Luego la recogida, el toque sobre las ruedas principales y la maniobra de motor y al aire: potencia máxima, flaps 20°, 60 kt.

     2:07

   • Viento cruzado

     Qué significa el viento cruzado máximo demostrado de 15 kt del 172 y por qué no es un límite. Las técnicas de crabbing y wing-low en la aproximación final, las notas sobre los flaps del manual y los mandos una vez que las ruedas están abajo.

     2:06
6. 6

   Crucero, potencia y combustible

   3 vídeos · 7 min

   La Cessna 172 de ala alta en crucero: ajustes de potencia, empobrecimiento de la mezcla y planificación del combustible.

   • Potencia de crucero

     Cómo leer la tabla de crucero del 172S: RPM, porcentaje de potencia, velocidad real respecto al aire y consumo de combustible, con filas reales a 6.000 ft. Por qué un cuarto más de velocidad cuesta casi un 50 % más de combustible, y hasta dónde llega un galón.

     2:29

   • Empobrecer la mezcla

     Por qué se empobrece la mezcla a medida que el aire se vuelve más fino, y el procedimiento del manual del 172S con el indicador de temperatura de los gases de escape: encuentra el pico y luego ajusta la mezcla recomendada 50 °F rica con respecto a ese punto. Además, la mezcla desde el rodaje hasta el aterrizaje.

     2:11

   • Planificación de combustible

     Qué distancia y durante cuánto tiempo recorre una 172S con los tanques llenos, las cuatro partes de cada plan de combustible desde el arranque hasta la reserva y el ejemplo resuelto del propio manual, paso a paso con sus sumas.

     2:33
7. 7

   Rendimiento y peso y centrado

   3 vídeos · 8 min

   Las tablas de despegue y aterrizaje del manual del Cessna 172, y la carga del cuatriplaza de ala alta con su gráfica y su envolvente del centro de gravedad.

   • La tabla de distancia de despegue

     Cómo leer la tabla de despegue en campo corto del 172S: qué asume, la carrera de despegue y la distancia sobre un obstáculo de 50 ft, y las correcciones por viento y hierba. Resuelto con el propio ejemplo del manual.

     2:34

   • La tabla de distancia de aterrizaje

     Cómo leer la tabla de aterrizaje en campo corto del 172S: sus condiciones, la distancia desde 50 ft hasta parada completa y la carrera de aterrizaje. Correcciones por viento, hierba y flaps arriba, resueltas con el propio ejemplo del manual.

     2:31

   • Peso y centrado

     Carga del 172S dentro de sus límites: las categorías normal y utility, las zonas de equipaje, brazos y momentos. Se trabajó la carga de ejemplo del manual hasta un punto dentro de la envolvente del centro de gravedad.

     2:35
8. 8

   Emergencias

   4 vídeos · 9 min

   Fallo del motor después del despegue y en vuelo, incendio, fallo eléctrico, y pérdidas y barrenas en el 172.

   • Fallo de motor

     Lo que indica el manual del 172S que hay que hacer cuando se detiene el motor: en la carrera de despegue, justo después del despegue y en vuelo. Con el planeo tras el despegue a 70 kt y 65 kt, la mejor velocidad de planeo de 68 kt, la tabla de planeo máximo y las comprobaciones de rearranque.

     2:15

   • Fuego

     Las listas de comprobación de incendio del manual 172S en su orden: un incendio durante el arranque del motor, un incendio de motor en vuelo, un incendio eléctrico y un incendio en cabina. Además, cómo comprobar y usar el extintor de cabina.

     2:23

   • Fallo eléctrico

     Cómo funciona el sistema de 28 voltios del 172S, y cómo el amperímetro y la luz VOLTS muestran un fallo del alternador. La lista de comprobación del manual para reiniciar y luego ahorrar energía, y qué sigue funcionando sin nada de electricidad.

     2:18

   • Pérdidas y barrenas en el 172

     Las velocidades de pérdida del 172S de la tabla del manual, con alas niveladas y en inclinación, y su bocina neumática de aviso de pérdida. Dónde están aprobadas las barrenas intencionales y la recuperación de barrena en cinco pasos del manual.

     2:24