Curso en vídeo

Radiotelefonía IFR

Cada llamada de radio IFR, desde la autorización hasta el aterrizaje, con esperas, aproximaciones y qué hacer cuando algo sale mal

6 lecciones en vídeo17 vídeos45 min de vídeo

Vídeo gratis: Siempre bajo control: la cadena de estaciones IFR

Lo que aprenderás

Los procedimientos radio IFR en vídeos breves: la autorización, la salida y los vectores, en ruta y en espera, la aproximación y qué hacer cuando algo sale mal.

2.d.iGrupos de comunicación del procedimiento

2.d.ii(Llamada) inicial

2.d.iiiConfirmación de recepción / Leer de nuevo

2.e.vi.1El alumno debería poder reproducir los grupos de fraseología de procedimiento durante las aproximaciones y salidas en aeródromos controlados.

2.b.iii.1El alumno debería poder enumerar los elementos de un informe de posición correcto.

2.e.iv.1El alumno debería poder indicar qué vuelos tienen derecho a FIS.

2.e.iv.2El alumno debería poder describir cómo se establece contacto con FIS (llamada inicial, información a proporcionar).

2.e.iv.3El estudiante debería poder describir cómo se finaliza correctamente el contacto con FIS.

Para quién es este curso

Pilotos que van a por la habilitación de vuelo instrumental
Pilotos que preparan un examen de radiotelefonía IFR
Pilotos VFR que quieren seguir las llamadas IFR en la frecuencia
Pilotos de simulador que vuelan IFR en línea con controladores reales

Contenido del curso

6 lecciones en vídeo · 17 vídeos · 45 min

1
Bajo control: la autorización IFR
3 vídeos · 8 min
Por qué un vuelo IFR está siempre bajo control, la autorización elemento por elemento, su readback y cómo cambia.
- Siempre bajo control: la cadena de estaciones IFR Gratis
  En IFR, el control del tráfico aéreo te acompaña desde la autorización hasta el taxi-in. Sigues un vuelo de Salzburgo a Múnich a través de su cadena de estaciones y escuchas cómo funcionan cada traspaso, readback y hearback.
  2:35
- La autorización IFR, elemento por elemento
  Pides a Salzburg Delivery una autorización IFR y la copias tal como viene. Ves cada elemento en el orden que establece la OACI, y la lees completa de vuelta con tu indicativo al final.
  2:12
- Autorización previa a la salida y cambios
  Una autorización puede llegar por datalink o por voz, y puede cambiar antes del despegue. Ves un cambio de SID en Salzburgo, escuchas qué significa climb via SID y detectas los errores clásicos antes de leerla de vuelta.
  2:48
2
Salida y vectores radar
3 vídeos · 8 min
El despegue, la primera llamada a salida, luego rumbos, niveles y velocidad, y cómo leerlos de vuelta.
- Despegue, salida y contacto radar
  Pronuncias las comunicaciones desde la pista en Salzburgo hasta el contacto radar: la autorización de despegue y su readback, tu primera llamada a Salzburg Radar con la SID y tus niveles, y qué significa identificado.
  2:35
- Vectores radar y cambios de nivel
  En radar, el ATC te guía con rumbos y niveles. Oyes vectores y cómo terminan, descensos a niveles de vuelo y altitudes, y condiciones como when ready, cross at or below y expedite.
  2:39
- Control de velocidad
  ATC mantiene las llegadas espaciadas uniformemente con la velocidad. Oyes números Mach y nudos, velocidad con cambio de nivel, cómo ATC cancela sus límites, el límite de 250 kt por debajo de 10.000 ft y dónde termina el control de velocidad en final.
  2:45
3
En ruta y en espera
3 vídeos · 7 min
Traspasos, rutas directas e informes de posición, luego la autorización de espera, su readback y las tres entradas.
- Transferencias, rutas directas e informes de posición
  Vuelas la parte en ruta de Salzburgo a Múnich: la transferencia al cruzar la frontera a Múnich Radar, una ruta directa, información de tráfico, un informe de posición sin radar y el inicio del descenso.
  2:46
- La autorización de espera
  Cuando ATC no puede autorizarte más por el momento, te mantiene en espera sobre un fijo. Escucharás una autorización de espera publicada y una detallada, el orden de sus elementos, los límites de velocidad, el tiempo previsto y cómo sales de la espera.
  2:45
- Entradas al circuito de espera
  Rara vez llegas a un punto de espera en la derrota de entrada. Ves los tres sectores alrededor del punto, las entradas directa, paralela y compensada, y cómo tu rumbo hacia el punto te indica cuál volar.
  1:39
4
Aproximación y aproximación frustrada
3 vídeos · 7 min
Desde vectores hasta la aproximación final, las mínimas y la aproximación frustrada cuando no puedes aterrizar.
- De las vectores a la aproximación final
  El final de un vuelo IFR a Múnich, desde la primera llamada a aproximación hasta la autorización para aterrizar. Escuchas las vectores hacia el ILS, la autorización de aproximación, el descenso en la senda de planeo, la autorización de aterrizaje y una aproximación visual.
  2:47
- Mínimos de aproximación
  Toda aproximación instrumental tiene mínimos: hasta qué altura puede descender y hasta qué distancia debe poder ver. Verá la altitud de decisión en un ILS, la altitud mínima de descenso en una aproximación de no precisión y la visibilidad asociada.
  1:21
- Aproximación frustrada y cancelación de IFR
  No ves la pista en los mínimos en Múnich. Realizas la aproximación frustrada publicada, haces el aviso, le das a ATC tu plan, aterrizas y abandonas la pista, y ves cuándo y cómo cancelas IFR.
  2:33
5
Situaciones especiales de IFR
4 vídeos · 8 min
Fallo de radio, combustible, TCAS y desviaciones meteorológicas.
- Fallo de radio IFR
  Cuando falla la radio en IFR, vuelas un procedimiento fijo y ATC protege el espacio aéreo alrededor. Intentas todos los medios para establecer contacto, transmites en ciego y continúas hacia Múnich en IMC o aterrizas cerca en VMC.
  2:44
- Combustible mínimo y emergencias de combustible
  Dos comunicaciones de combustible con significados muy distintos. En espera para Múnich, ves cuándo declarar combustible mínimo, qué hace el ATC con ello y cuándo tu situación de combustible se convierte en un Mayday.
  1:44
- TCAS
  TCAS es la última línea de defensa contra una colisión en el aire. Verás cómo sigue los transpondedores cercanos, las traffic advisories y resolution advisories en un encuentro frontal, las comunicaciones por radio y las reglas para seguirlo.
  1:26
- Desviaciones meteorológicas
  Una tormenta está en tu ruta hacia Múnich. Pides a ATC una desviación meteorológica, escuchas qué hacer cuando ATC no puede autorizarte o no hay tiempo para esperar, y notificas turbulencia e engelamiento.
  2:35
6
Un vuelo IFR completo
1 vídeo · 7 min
Cada fase de un vuelo IFR, desde la entrega de autorización hasta la plataforma.
- Un vuelo IFR completo por radio
  Escuchas cada llamada de un vuelo IFR de Salzburgo a Múnich, desde la autorización hasta la plataforma. Luego ves los errores de readback y las trampas de examen que debes evitar.
  6:49
Prueba de conocimientos al final
20 preguntas. Apruébala con un 70 % para terminar el curso o saltar los vídeos que ya conoces.

Pago único · para siempre

19,00 €una vez

IVA incluido

Ver el vídeo gratis

Qué obtienes

17 vídeos cortos, 45 min en total
El primer vídeo es gratis
Reproductor del curso en la web y en la app, con subtítulos
Tu progreso se guarda, vídeo a vídeo
Una prueba de conocimientos al final
Pagas una vez, tuyo para siempre

El primer vídeo es gratis. Con una cuenta gratuita, el reproductor del curso guarda tu progreso.

Precios y planes

Preguntas sobre este curso

¿Puedo probarlo antes de comprarlo?

Sí. El primer vídeo es gratis: míralo en esta página o en el reproductor del curso con una cuenta gratuita.

¿Qué obtengo?

Los 17 vídeos (45 min) en el reproductor del curso, en la web y en la app, con subtítulos. El reproductor recuerda dónde lo dejaste y marca lo que ya viste.

¿Durante cuánto tiempo puedo verlo?

Comprado por separado, el curso es tuyo para siempre. Algunos planes también lo incluyen; entonces está abierto mientras dure el plan.

¿Por dónde empiezo?

Por el primer vídeo. Cada vídeo se apoya en los anteriores, y el contenido del curso de arriba muestra lo que cubre cada parte.