Système d'adressage et de rapport de communications aéronautiques (ACARS)

Définition

ACARS est un système de communication numérique par liaison de données qui permet l'échange automatique de messages entre les aéronefs et les stations au sol (compagnies aériennes, ATC, maintenance). Il utilise des réseaux VHF, HF ou satellitaires pour transmettre des données textuelles opérationnelles, logistiques et de vol, réduisant ainsi le besoin de communication vocale.

ACARS constitue le réseau sous-jacent pour des services tels que D-ATIS, CPDLC, les autorisations océaniques et les rapports automatisés sur l'état des aéronefs.

Objectif

Supporter la communication non vocale entre les aéronefs et les unités de répartition/sol
Transmettre des informations de vol et météorologiques, des autorisations, des rapports de position et des données de maintenance
Améliorer l'efficacité du vol, la sécurité et le suivi des données
Réduire la congestion des radios et les rapports manuels

Types de messages ACARS

Catégorie	Exemples
Messages ATC	D-ATIS, autorisations pré-départ, CPDLC
Messages opérationnels	Mises à jour du plan de vol, données météorologiques, NOTAMs
Messages administratifs	Attributions de portes, avis de retard, instructions à l'équipage
Rapports d'aéronefs	Heure de décollage, rapports de position, statut OOOI (Out, Off, On, In)
Maintenance	Alertes système, rapports d'incidents envoyés automatiquement aux équipes MRO des compagnies aériennes

Fonctionnement d'ACARS

L'aéronef se connecte à ACARS via le FMS embarqué ou l'unité de contrôle ACARS
Les messages sont envoyés au service de répartition de la compagnie aérienne, à l'ATC ou à des fournisseurs tiers
Les communications peuvent utiliser :
- VHF (court rayon, ligne de vue)
- HF (long rayon, bande passante réduite)
- SATCOM (liaison satellite pour une couverture mondiale)

Les messages sont rédigés et transmis automatiquement ou manuellement

Les stations au sol répondent, transfèrent ou agissent sur les messages (par exemple, envoient des modifications de porte)

Exemples de messages ACARS

« Demande d'autorisation océanique via ACARS »
« D-ATIS reçu pour EDDF : piste 25L en service, vent 230/10… »
« Heure de décollage 0914Z, FL330, estimation du point de cheminement DITUM 0955Z »
« Carburant embarqué 9,2 tonnes, aucun élément MEL »

Temps OOOI

Une fonction courante d'ACARS est le rapport des temps OOOI, qui suivent les 4 phases clés du vol :

Phase	Définition
Out	Heure de sortie du bloc (début du pushback)
Off	Heure de décollage (roues décollées)
On	Heure d'atterrissage (contact)
In	Heure d'arrivée au bloc (arrivée à la porte)

Ces temps sont utilisés pour la facturation, la planification, les feuilles de service de l'équipage et le suivi de la flotte.

ACARS vs. CPDLC

Caractéristique	ACARS	CPDLC
Rôle général	Plateforme de messagerie	Sous-ensemble axé sur la communication ATC
Utilisateurs	Compagnies aériennes, maintenance, ATC	ATC et équipage de vol
Format du message	Texte libre ou structuré	Ensembles de phrases standard de l'OACI
Couverture	Mondiale via VHF, HF, SATCOM	FIR et routes spécifiques

Limites

❌ Bande passante limitée – pas adapté à la voix ou aux multimédias
❌ Non utilisé pour le contrôle en situation d'urgence ou tactique
❌ Non disponible sur tous les aéronefs de l'aviation générale
✅ Essentiel pour les opérations modernes des compagnies aériennes, le suivi de la flotte et l'intégration ATC

Bénéfices

✅ Améliore la fiabilité des communications
✅ Réduit la charge de travail des contrôleurs/pilotes
✅ Prend en charge la génération de rapports automatisés et le suivi des vols
✅ S'intègre aux systèmes de planification de vol, météorologiques et de maintenance