Sistema di indirizzamento e segnalazione delle comunicazioni dell'aeromobile (ACARS)

Definizione

ACARS è un sistema di comunicazione digitale via datalink che permette lo scambio automatico di messaggi tra aeromobili e stazioni a terra (compagnie aeree, ATC, manutenzione). Utilizza reti VHF, HF o satellitari per trasmettere dati operativi, logistici e di volo basati su testo, riducendo la necessità di comunicazione vocale.

ACARS è la rete sottostante per servizi come D-ATIS, CPDLC, autorizzazioni oceaniche e report automatizzati dello stato dell'aeromobile.

Scopo

  • Supporto alla comunicazione non vocale tra aeromobili e unità di dispaccio/terra
  • Trasmissione di informazioni sul volo e sul meteo, autorizzazioni, report di posizione e dati di manutenzione
  • Miglioramento dell'efficienza del volo, della sicurezza e del tracciamento dei dati
  • Riduzione della congestione radio e della segnalazione manuale

Tipi di messaggi ACARS

Categoria Esempi
Messaggi ATC D-ATIS, autorizzazioni pre-decollo, CPDLC
Messaggi operativi Aggiornamenti del piano di volo, dati meteorologici, NOTAMs
Messaggi amministrativi Assegnazioni ai gate, avvisi di ritardo, istruzioni per l'equipaggio
Report degli aeromobili Ora di decollo, report di posizione, stato OOOI (Out, Off, On, In)
Manutenzione Avvisi di sistema, report di guasti inviati automaticamente ai team MRO della compagnia aerea

Come funziona ACARS

  • L'aeromobile effettua l'accesso ad ACARS tramite FMS di bordo o unità di controllo ACARS
  • I messaggi vengono inviati al dispaccio della compagnia aerea, ATC o a fornitori terzi
  • Le comunicazioni possono utilizzare:
    • VHF (breve distanza, linea visiva)
    • HF (lunga distanza, larghezza di banda inferiore)
    • SATCOM (collegamento satellitare per copertura globale)
  • I messaggi vengono composti e trasmessi automaticamente o manualmente
  • Le stazioni a terra rispondono, inoltrano o agiscono sui messaggi (es. invio di variazioni ai gate)

    • Esempi di messaggi ACARS

    • «Richiedere autorizzazione oceanica tramite ACARS»
    • «D-ATIS ricevuto per EDDF: pista 25L in uso, vento 230/10…»
    • «Ora di decollo 0914Z, FL330, stima waypoint DITUM 0955Z»
    • «Carburante a bordo 9,2 tonnellate, nessun elemento MEL»

    Tempi OOOI

    Una funzione comune di ACARS è la segnalazione dei tempi OOOI, che tracciano le 4 fasi chiave del volo:

    Fase Definizione
    Out Tempo di uscita dal blocco (inizio del pushback)
    Off Ora di decollo (ruote sollevate)
    On Ora di atterraggio (contatto)
    In Ora di arrivo al blocco (arrivo al gate)

    Questi tempi vengono utilizzati per la fatturazione, la programmazione, i registri di servizio dell'equipaggio e il monitoraggio della flotta.

    ACARS vs. CPDLC

    Caratteristica ACARS CPDLC
    Ruolo generale Piattaforma di messaggistica Sottoinsieme focalizzato sulla comunicazione ATC
    Utenti Compagnie aeree, manutenzione, ATC ATC e equipaggio di volo
    Formato del messaggio Testo libero o strutturato Set standard di frasi ICAO
    Copertura Globale tramite VHF, HF, SATCOM FIR e rotte specifiche

    Limitazioni

    • ❌ Larghezza di banda limitata – non adatta per voce o multimedia
    • ❌ Non usato per il controllo di emergenza o tattico
    • ❌ Non disponibile su tutti gli aeromobili di aviazione generale
    • ✅ Essenziale per le operazioni moderne delle compagnie aeree, il monitoraggio della flotta e l'integrazione con ATC

    Vantaggi

    • ✅ Migliora l'affidabilità della comunicazione
    • ✅ Riduce il carico di lavoro di controllori/piloti
    • ✅ Supporta il report automatico e il monitoraggio del volo
    • ✅ Si integra con la pianificazione dei voli, i sistemi meteo e di manutenzione

    Suggerimenti per i piloti

    • Accedi con il corretto ID di volo e codice ICAO
    • Sapere come recuperare e leggere i messaggi D-ATIS, PDC e CPDLC
    • Utilizza LearnATC per simulare i flussi di lavoro basati su ACARS e scenari di autorizzazione