Aviazione per principianti

Cosa imparerai

Aviazione da zero, lungo un volo da Francoforte a Londra: cosa vola, le parole usate dai piloti, aeroporti, radio, meteo, regole, strumenti, licenze e il lato umano, un piccolo passo alla volta.

A chi è rivolto il corso

• Chiunque non abbia conoscenze di aviazione
• Futuri allievi piloti prima della prima lezione
• Principianti del simulatore di volo che vogliono capire ciò che sentono
• Appassionati di aviazione che vogliono sapere come si vola

Contenuto del corso

12 lezioni video · 48 video · 1 h 51 min

1. 1

   Cosa vola e come

   6 video · 14 min

   Palloni, alianti, elicotteri e aerei: come ciascuno resta in aria e come un pilota lo governa.

   • Tutto ciò che vola Gratis

     Il corso inizia con il volo che lo attraversa: un Airbus A320 da Frankfurt a London Heathrow. Poi scopri la parola aircraft e le due famiglie di tutto ciò che vola, dai palloni ai droni.

     2:13

   • Come un aeroplano resta in aria

     Perché un aeroplano pesante resta in aria: l'ala genera portanza, il motore genera spinta e quattro forze si bilanciano. Vedrai anche cos'è davvero uno stallo e perché non ha nulla a che fare con il motore.

     2:18

   • Elicotteri, alianti e palloni

     Vedi come un elicottero resta sospeso sul suo rotore, come un aliante sale in quota e risale nelle termiche, e come una mongolfiera sale grazie al suo bruciatore e deriva con il vento.

     2:05

   • Come manovra un pilota

     I tre modi in cui si muove un aeroplano e i comandi che li producono: cloche, pedali, equilibratore, alettoni e timone. Imparerai anche come funziona una virata, cosa fanno la manetta e i flap, e come si vola un elicottero.

     2:39

   • Dalla biposto al jumbo jet

     La famiglia di aeroplani disegnata in scala, da un ultraleggero all'Airbus A380 da 575 tonnellate: motore a pistoni, turboelica e jet, ala alta e ala bassa, ruota anteriore e ruota di coda. Vedi anche perché i piccoli aeroplani restano lontani da quelli grandi.

     2:43

   • Chi vola e perché

     Chi vola e perché: trasporto aereo commerciale come il nostro volo per Londra, aviazione generale, lavoro aereo, sport aeronautico, soccorso e Stato. Conoscerai anche le persone: piloti, istruttori di volo, controllori del traffico aereo e meccanici.

     1:46
2. 2

   Numeri del pilota

   2 video · 4 min

   Le unità e le direzioni che ogni pilota usa: piedi, nodi, miglia nautiche e prua.

   • Piedi, nodi e miglia nautiche

     Le unità che i piloti usano per altezza, distanza, velocità e pressione dell'aria, e da dove arrivano quelle insolite. Vedi anche cosa resta metrico, proprio come a casa.

     2:06

   • Nord, prua e orario

     Come i piloti descrivono le direzioni: un cerchio di 360 gradi a partire dal nord, la prua come la direzione verso cui punta il muso, e il codice dell'orologio per gli altri aeromobili. Senti Linz virare un aeromobile su prua 090 e segnalare traffico a ore 2.

     1:36
3. 3

   Aeroporti e aviosuperfici

   5 video · 10 min

   Ogni tipo di luogo da cui decolla un aeromobile, e le piste, i raccordi, i segnali e i circuiti di traffico che vi si trovano.

   • Aeroporto, aviosuperficie, eliporto

     Aerodrome è il termine unico per ogni luogo da cui decollano gli aeromobili, dall'aeroporto di Vienna a una pista in erba, a un eliporto o a un altiporto di montagna. Imparerai i codici di quattro lettere, LOWL per Linz, e cosa cambia una torre di controllo.

     2:12

   • La pista

     Cosa significa il numero a ciascuna estremità di una pista, come 08 e 26 a Linz, e come le piste parallele ricevono L, C e R. Leggi anche le marcature e le luci, e impari perché gli aerei decollano e atterrano controvento.

     2:00

   • Taxiway, piazzale e segnaletica

     Come un aeromobile si sposta dal punto di parcheggio alla pista: il piazzale, i taxiway contrassegnati da lettere, il punto attesa in cui ci si ferma e i tre tipi di segnaletica. Imparerai anche a leggere la manica a vento.

     1:52

   • Dove atterrano gli elicotteri

     Gli elicotteri hanno bisogno solo di un piccolo quadrato: eliporti ed helipad, la grande H e la H rossa dell'ospedale, il FATO e la piazzola di atterraggio, e piazzole su tetti, piattaforme e navi. Vedrai anche come i paesi differiscono per l'atterraggio altrove.

     1:50

   • Il circuito di traffico

     Nei piccoli aerodromi, gli aeroplani volano nello stesso circuito attorno alla pista, così tutti sanno dove guardare. Lo si vola una volta, tratto per tratto, e si impara in quale direzione gira e a quale quota viene di solito effettuato.

     1:47
4. 4

   Chi aiuta i piloti

   3 video · 7 min

   Le persone dall'altro capo della radio, lo spazio aereo invisibile di cui si occupano e come il radar ti vede.

   • Le persone alla radio

     Chi è il controllo del traffico aereo e che cosa significa una clearance. Segui un aereo di linea dal gate attraverso Delivery, Ground, Tower, Approach e Centre, e poi di nuovo lungo la stessa catena, quindi vedi perché a Linz il Tower fa tutto.

     2:38

   • Strade invisibili nel cielo

     Il cielo è diviso in blocchi di spazio aereo, impilati come i piani di un edificio, ognuno con le proprie regole. Imparerai lo spazio aereo controllato e non controllato, le classi da A a G, la zona di controllo intorno a un aeroporto e le aree da evitare.

     2:20

   • Come ti vede il controllo del traffico aereo

     Come il radar individua un aeromobile con un segnale e il suo eco, e cosa aggiunge il transponder: un codice a quattro cifre e la quota. Imparerai cosa significa squawk, il codice per il volo a vista e i tre codici di emergenza.

     1:49
5. 5

   La radio

   4 video · 8 min

   La radio dell'aeromobile e le sue frequenze, l'alfabeto fonetico, come si dicono i numeri e come si chiamano gli aeromobili.

   • La radio e le sue frequenze

     Come funziona la radio dell'aeromobile: ogni stazione sulla propria frequenza nella banda aeronautica da 118 a 137 MHz, premi per parlare e una voce alla volta. Impari perché si ascolta prima e quale frequenza è per le emergenze ovunque.

     2:15

   • L'alfabeto ICAO

     L'alfabeto fonetico che i piloti usano alla radio, da Alfa a Zulu. Ascolterai tutte le 26 parole codice, perché Alfa e Juliett si scrivono così, e le tre cifre che alla radio suonano in modo diverso.

     1:25

   • Dire i numeri in radio

     Come i piloti dicono i numeri via radio per evitare fraintendimenti: cifra per cifra, tree, fife e niner, le quote in migliaia e centinaia, e decimal per il punto in una frequenza.

     1:59

   • Callsigns: chi è chi in radio

     La registrazione è come la targa di un aeromobile, con le lettere del paese all'inizio. Imparerai come si deletrea come callsign, come un volo di linea come DLH123 diventa Lufthansa one two tree via radio, e quando un callsign può diventare più קצרто.

     2:28
6. 6

   Parlare alla radio

   3 video · 10 min

   Come si costruisce una chiamata radio, le parole che usano tutti e un circuito di traffico a Linz da ascoltare.

   • Come si costruisce una chiamata radio

     Ogni prima chiamata radio ha le stesse quattro parti, proprio come una telefonata. Sentite D-EFGH chiedere al Linz Tower il rullaggio e imparate come arriva la risposta e cosa dovete ripetere.

     2:20

   • Roger, wilco e amici

     La manciata di parole radio fisse che ogni pilota usa, ognuna con un solo significato: roger, wilco, affirm, negative, say again, standby e correction. Impari anche perché cleared appartiene all'ATC e perché nessuno dice over and out.

     2:51

   • Ascolta e leggi insieme: un breve volo

     Ascolta come D-EFGH compie un circuito di traffico a Linz: l'ATIS, la chiamata di rullaggio, il punto di attesa, il decollo, i report del circuito, l'autorizzazione all'atterraggio, l'uscita dalla pista e il rullaggio di ritorno. Ogni chiamata viene spiegata in parole semplici mentre accade.

     4:42
7. 7

   Tempo atmosferico

   6 video · 13 min

   Aria, pressione e vento, nuvole e visibilità, come il vento sceglie la pista, dove i piloti ottengono il meteo e quale tempo li tiene a terra.

   • Aria, pressione e vento

     Il meteo inizia con l'aria: pressione atmosferica, alte e basse pressioni, perché soffia il vento e come si indica la sua direzione. Vedi anche quanto fa più freddo salendo di quota e come il punto di rugiada forma le nuvole.

     2:49

   • Nuvole e visibilità

     Le quattro famiglie di nubi, la base delle nubi, quanta parte del cielo è coperta in ottavi e fino a che distanza si può vedere. Per i piloti che volano guardando fuori, questi elementi decidono se un volo può partire.

     2:03

   • Il vento e la pista

     Perché il vento contrario aiuta e il vento in coda penalizza, e come il vento sceglie la pista: a Linz, 26 o 08. Impari anche il vento traverso e le raffiche, a leggere la manica a vento e a sentire il vento nel modo in cui lo dice il Tower.

     2:32

   • UTC e ora Zulu

     Perché in aviazione ogni ora è indicata in UTC, cosa significa la Z in un bollettino meteorologico e come convertire l'ora Zulu nell'ora locale a Francoforte, in estate e in inverno.

     1:02

   • Bollettini meteo in modo semplice

     Il METAR è il meteo attuale, il TAF è la previsione e l'ATIS lo legge all'aeroporto. Decifri un METAR di Linz pezzo per pezzo e impari dove i piloti lo trovano.

     2:26

   • Il meteo che ti tiene a terra

     Il meteo che tiene ogni pilota a terra: temporali, ghiaccio, nubi basse e nebbia, turbolenza e vento di montagna. Imparerai perché ciascuno è pericoloso e la regola d'oro: in caso di dubbio, resta a terra.

     2:14
8. 8

   Regole dell'aria

   4 video · 10 min

   Perché i tuoi sensi falliscono nelle nuvole, volando a vista o con strumenti, chi deve dare precedenza a chi e quanto in alto è alto.

   • Quando i tuoi sensi ti ingannano

     Perché il tuo corpo può ingannarti in volo: l'orecchio interno percepisce solo i cambiamenti, quindi nelle nuvole puoi inclinarti senza accorgertene. Vedrai le leans, le illusioni di decollo e di pista, e un test che mostra perché i piloti si fidano degli strumenti.

     2:42

   • Volare a vista o con gli strumenti

     Ogni volo segue uno di due insiemi di regole: VFR, volare guardando fuori, oppure IFR, volare con gli strumenti, anche nelle nubi. Qui vedi il meteo richiesto dal VFR in Europa e il fatto che gli aerei di linea volano quasi sempre in IFR.

     2:06

   • Chi dà la precedenza

     Quando due aeromobili si incontrano, le regole stabiliscono chi dà la precedenza: incontro frontale, convergenza e sorpasso, visti dall'alto. Impari a leggere le luci di navigazione di notte e perché gli aeromobili in atterraggio e i palloni hanno la precedenza.

     2:25

   • A che quota sono?

     Come l'altimetro trasforma la pressione dell'aria in piedi, altezza contro altitudine e l'impostazione QNH. Impari i livelli di volo, l'altitudine di transizione che differisce tra Austria e Germania e quanto in basso può volare un volo a vista.

     2:24
9. 9

   Strumenti e calcoli

   5 video · 12 min

   Gli strumenti in cabina di pilotaggio, come i piloti trovano la rotta, e i calcoli di cui ogni volo ha bisogno: tempo, carburante e peso.

   • I sei strumenti di base

     I sei strumenti rotondi davanti a ogni pilota, cosa mostra ciascuno e come si muovono insieme in una virata. Conosci anche la bussola, gli strumenti del motore e il glass cockpit, che mostra le stesse informazioni su uno schermo.

     2:33

   • Come i piloti trovano la loro rotta

     Come i piloti trovano la loro rotta: la carta aeronautica, una linea di rotta da Linz a Wels, punti di riferimento lungo il percorso e una prua mantenuta per tanti minuti. Conoscerai anche il VOR e il GPS, e perché la carta di carta viene ancora portata a bordo.

     2:15

   • Velocità, distanza e tempo

     Quanto dura un volo, con la stessa formula usata in auto: la distanza è uguale alla velocità per il tempo. Imparerai il trucco delle 60 kt, come il vento trasforma la airspeed in ground speed, e svolgerai un esempio con vento in prua.

     2:09

   • Quanto carburante?

     Quale carburante consuma un aeromobile, quanto usa una Cessna 172 in un'ora e perché gli aerei di linea contano il carburante in chilogrammi. Impari la riserva richiesta dalle norme europee e sommi il carburante per un breve viaggio.

     2:33

   • Peso e centraggio

     Ogni aeromobile ha un peso massimo al decollo e un centro di gravità che deve restare entro un piccolo intervallo. Sommi quattro adulti e serbatoi pieni in una Cessna 172, e vedi cosa deve restare a terra.

     2:34
10. 10

    Leggi, licenze e sicurezza

    5 video · 11 min

    Chi stabilisce le regole, quali licenze esistono, i documenti a bordo e le abitudini e le chiamate che mantengono sicuro il volo.

    • Chi fa le regole

      Chi scrive le regole del volo: l'ICAO per il mondo, l'EASA per l'Europa, la FAA per gli USA e le autorità nazionali come Austro Control. Incontri anche l'AIP, il manuale aeronautico di un Paese, e i NOTAM che segnalano le modifiche.

      2:17

    • Licenze di pilota

      La scala delle licenze dalla LAPL e PPL fino alla CPL e ATPL, e le licenze per alianti, palloni, elicotteri e ultraleggeri. Imparerai anche il certificato medico, le abilitazioni, la licenza radio e l'inglese, e in cosa differiscono i vari paesi.

      2:40

    • Documenti a bordo

      I documenti che ogni volo porta con sé: i certificati dell'aeromobile, il manuale di volo e il journey log, oltre alla tua licenza, al certificato medico e a un documento di identità con foto. Impari anche quando è necessario un flight plan, ad esempio per IFR o oltre confine, e a cosa serve il tuo logbook.

      2:11

    • Rimanere al sicuro: checklist ed emergenze

      Le abitudini che mantengono sicuro il volo: le checklist, l'ispezione esterna e il briefing ai passeggeri. Impari cosa fare per primo quando qualcosa va storto e da dove arriva l'aiuto: 121.500, squawk 7700 e l'emergency locator transmitter.

      2:13

    • Mayday

      La chiamata di soccorso: cosa significa mayday, in cosa differisce da pan-pan e come si costruisce la chiamata. Ascolti un mayday completo e impari cosa succede dopo: squawk 7700 e, se nessuno risponde, una chiamata sul 121.500.

      1:15
11. 11

    L'essere umano in cabina di pilotaggio

    3 video · 8 min

    Cosa fa l'aria rarefatta, quando sei idoneo a volare, e come decidono i bravi piloti.

    • Thin air

      What thin air does to your body: less oxygen higher up, and hypoxia, which creeps up unnoticed. You learn when pilots need extra oxygen, why an airliner's cabin is pressurised, and why a cold or a dive keeps you on the ground.

      2:32

    • Idoneo al volo?

      Il controllo I'M SAFE che i piloti eseguono su se stessi prima di ogni volo: malattia, farmaci, stress, alcol, fatica ed emozioni. Vedrai i limiti dell'alcol dal paese più severo al più permissivo e perché il sonno conta altrettanto.

      2:24

    • Buone decisioni

      La maggior parte degli incidenti inizia con le persone, non con le parti rotte. Si impara ad avere un piano B, a riconoscere il get-there-itis, a stabilire minimi personali a terra, a farsi sentire come squadra e a cogliere i piccoli errori prima che si sommino.

      2:35
12. 12

    Mettere tutto insieme

    2 video · 6 min

    Un intero volo da Linz a Wels, dal briefing al logbook, e come diventare pilota.

    • Da Linz a Wels, dall'inizio alla fine

      L'intero volo di D-EFGH da Linz a Wels, dal meteo e dai NOTAM a casa fino al logbook. Ogni passo, dai calcoli e dal walkaround alle chiamate radio e all'atterraggio a Wels, rimanda alla lezione che lo ha insegnato.

      4:47

    • Dove andare da qui

      Come iniziare a volare sul serio, da un volo di prova e una scuola di volo fino alla visita medica, agli esami e al volo di controllo. Vedi anche dove ti porta LearnATC dopo: i corsi VFR e IFR, il simulatore e i trainer.

      1:17