Gグループ

航空の無線航法および気圧設定の文脈において、「G-Groups」は、学生パイロットが頻繁に遭遇する複数の高頻度使用Qコードおよび関連設定をまとめるために使用される非公式の訓練ラベルです。

このグループの具体的な項目は、QDM、QDR、QFE、およびQNHです。QDMとQDRは、基地局への/からの方位に関連しています。QFEとQNHは、高度や標高の参照に使用される気圧設定に関連しています。

これらの項目を一緒に教える目的は実用的なものであり、それらは短く、標準化されていて、パイロットと航空管制サービスが航法指示や気圧基準について話し合う際の曖昧さを減らします。

基本的に言うと、QDMとQDRは航空機を航法援助や方向探知（DF）サービスに対して正しく指向させるのに役立ち、QFEとQNHは高度または標高の表示が意図した基準に基づいていることを保証します。

QDM は、サービスによって異なりますが、通常「目的の無線局に到達するために操縦すべき磁方位角」として教えられる、無線局への（または無線局から航空機への）磁方位角です。

運用上、QDMは施設や位置に向かって飛行するための明確で操縦可能な方向を求める場合に使用されます。訓練では、風の補正を加えたコースの追跡よりも、「ホーミング」誘導（指定された方位を飛行する）に関連付けられることが多いです。

QDR は、基地局から航空機への磁方位角（「基地局から見た航空機の方位」）です。通常、QDMの逆の概念として扱われます。

運用上、QDRは位置報告や状況認識に役立ちます。距離（例えばDMEから）とQDRを知っていれば、基地局に対する自分の位置をラジアルと距離で表現できます。

QFE は、航空機が基準点、通常は飛行場の標高（フィールド標高）にあるときに高度計が ゼロ を示すようにする気圧設定です。飛行中の表示は 飛行場上の高さ（「高度」ではなく「高さ」と呼ばれることが多い）となります。

QFEは、一部の国や運用で、回路（トラフィックパターン）の高度や進入最低限度を飛行場上の高度として参照するために使用されます。使用される場合、地元の運用中に「フィールド上の高度」という考え方を簡素化できます。

QNH は、標準大気補正を用いた高度計較正規約に基づき、飛行場付近で運用する際に、高度計が航空機の 平均海面上高度（MSL）を示すようにする気圧設定です。

QNHは、計器高度計の表示を海面平均高度を基準とした地図上の高度、地形の標高、および障害物の標高と一致させるため、航路およびターミナルの運用で広く使用されています。

QDMとQDRを使用する際の主な運用リスクは、基準を誤解し、値を誤って適用することです。

高度計設定の誤りは、地形や障害物からの垂直分離に直接影響します。重要な運用上の考慮事項は、飛行段階と現地の規則に適した基準を使用することです。

位置が不確かなパイロットはDF対応ユニットにQDMを要求します。ユニットは基地局に向かう磁気方位を提供し、パイロットはそれを使って状況認識を取り戻し、既知の空域に向かって進みます。

パイロットはVORからの方位角と距離で位置を報告します。QDRは航空機がいるラジアル（局からの方位）に対応し、距離はDMEまたは他の情報源から得られます。

At an aerodrome where QFE is used for local operations, a pilot sets QFE before entering the traffic pattern so that the downwind height indication corresponds directly to height above the aerodrome.

A pilot sets QNH for departure and en route flight so the altimeter matches charted altitudes and terrain elevations referenced to mean sea level, supporting obstacle clearance and ATC altitude assignments.