Мінімальна висота спуску (MDA) — це найнижча висота, виражена у футах над середнім рівнем моря (MSL), до якої літак може спуститися при не-прецизійних інструментальних підходах, якщо необхідних візуальних орієнтирів для посадки не видно. MDA розрахована для забезпечення безпечного вертикального буферу над перешкодами до моменту початку процедури відмови або здійснення посадки.

• Забезпечення обходу перешкод під час остаточного сегмента не-прецизійного підходу
• Визначення межі спуску без візуального контакту із злітною смугою
• Підтримка прийняття рішення між подальшим візуальним підходом чи виконанням процедури відмови

• Не-прецизійні підходи (наприклад, VOR, NDB, RNAV (LNAV), LOC)
• Підходи з облітом, коли потрібно маневрувати до злітної смуги, що не відповідає напрямку основного підходу
• Візуальні сегменти після деяких RNAV або крокових підходів

• «Мінімальна висота спуску 1 200 футів.»
• «Утримання MDA до точки відмови.»
• «Відсутній контакт на MDA, виконується повторний підхід.»

Ви можете спускатися нижче MDA лише коли:

• ✅ Середовище злітної смуги чітко видно (наприклад, освітлення, розмітка, поріг)
• ✅ Можна здійснити нормальний спуск та посадку
• ✅ Видимість відповідає або перевищує встановлені мінімальні вимоги

• ✅ Почніть вирівнювати швидше, щоб уникнути зниження нижче MDA
• ✅ Використовуйте оголошення висоти та контрольні списки під час заключного підходу
• ✅ Відпрацьовуйте сценарії MDA в модулях non-precision на LearnATC
• ✅ Завжди знайте категорію свого літака та звертайте увагу на відповідну колонку мінімальних показників на аеронавігаційній схемі

• Missed Approach Point (MAPt) – точка, в якій потрібно вирішити, чи здійснювати посадку, чи виконувати повторний підхід
• OCH (Obstacle Clearance Height) – використовується при розрахунку MDA
• Circling MDA – вищі мінімальні значення, що застосовуються при обліті до іншої злітної смуги