Lotnictwo dla początkujących

Czego się nauczysz

Lotnictwo od zera, na przykładzie jednego lotu z Frankfurtu do Londynu: co lata, słowa używane przez pilotów, lotniska, radio, pogoda, przepisy, przyrządy, licencje i ludzka strona, mały krok po kroku.

Dla kogo jest ten kurs

• Każdy bez wiedzy lotniczej
• Przyszli uczniowie-piloci przed pierwszą lekcją
• Początkujący w symulatorach lotu, którzy chcą rozumieć, co słyszą
• Miłośnicy lotnictwa, którzy chcą wiedzieć, jak działa latanie

Zawartość kursu

12 lekcji wideo · 48 filmów · 1 h 51 min

1. 1

   Co lata i jak

   6 filmów · 14 min

   Balony, szybowce, śmigłowce i samoloty: jak każdy z nich utrzymuje się w powietrzu i jak pilot nim steruje.

   • Wszystko, co lata Bezpłatnie

     Kurs zaczyna się od lotu, który przez niego prowadzi: Airbus A320 z Frankfurt do London Heathrow. Potem poznajesz słowo aircraft i dwie rodziny wszystkiego, co lata, od balonów po drony.

     2:13

   • Jak samolot utrzymuje się w powietrzu

     Dlaczego ciężki samolot pozostaje w powietrzu: skrzydło wytwarza siłę nośną, silnik wytwarza ciąg, a cztery siły się równoważą. Zobaczysz też, czym naprawdę jest przeciągnięcie i dlaczego nie ma ono nic wspólnego z silnikiem.

     2:18

   • Śmigłowce, szybowce i balony

     Widzisz, jak śmigłowiec zawisa na swoim wirniku, jak szybowiec nabiera wysokości i wznosi się w termice, oraz jak balon na ogrzane powietrze unosi się dzięki palnikowi i dryfuje z wiatrem.

     2:05

   • Jak pilot steruje samolotem

     Trzy sposoby ruchu samolotu i stery, które je wywołują: wolant, pedały, ster wysokości, lotki i ster kierunku. Dowiesz się też, jak działa zakręt, do czego służą przepustnica i klapy oraz jak lata się śmigłowcem.

     2:39

   • Od dwumiejscowego do jumbo jeta

     Rodzina samolotów narysowana w skali, od ultralekkiego po ważącego 575 ton Airbus A380: silnik tłokowy, turbośmigłowy i odrzutowy, skrzydło górne i dolne, podwozie przednie i ogonowe. Zobaczysz też, dlaczego małe samoloty trzymają się z dala od dużych.

     2:43

   • Kto lata i dlaczego

     Kto lata i dlaczego: komercyjny transport lotniczy, taki jak nasz lot do Londynu, lotnictwo ogólne, prace lotnicze, sporty lotnicze, ratownictwo i państwo. Poznasz też ludzi: pilotów, instruktorów lotu, kontrolerów ruchu lotniczego i mechaników.

     1:46
2. 2

   Liczby pilota

   2 filmów · 4 min

   Jednostki i kierunki, których używa każdy pilot: stopy, węzły, mile morskie i kursy.

   • Stopy, węzły i mile morskie

     Jednostki, których piloci używają do określania wysokości, odległości, prędkości i ciśnienia powietrza, oraz skąd biorą się te nietypowe. Zobaczysz też, co pozostaje metryczne, tak jak w domu.

     2:06

   • Północ, kursy i zegar

     Jak piloci opisują kierunki: okrąg 360 stopni od północy, kurs jako kierunek, w który wskazuje dziób, oraz określenie zegarowe dla innych statków powietrznych. Słyszysz, jak Linz kieruje statek powietrzny na kurs 090 i zgłasza ruch na godzinie 2.

     1:36
3. 3

   Lotniska i lądowiska

   5 filmów · 10 min

   Każdy rodzaj miejsca, z którego startuje statek powietrzny, oraz pasy startowe, drogi kołowania, znaki i kręgi trafiające się na miejscu.

   • Lotnisko, lotnisko komunikacyjne, lądowisko dla śmigłowców

     Aerodrome to jedno słowo określające każde miejsce, z którego startują statki powietrzne, od lotniska w Wiedniu po trawiasty pas, lądowisko dla śmigłowców lub górski altiport. Poznasz czteroliterowe kody, LOWL dla Linzu, i to, co zmienia wieża kontrolna.

     2:12

   • Pas startowy

     Co oznacza liczba na każdym końcu pasa startowego, na przykład 08 i 26 w Linzu, oraz jak równoległe pasy otrzymują oznaczenia L, C i R. Poznajesz też oznaczenia i światła oraz dowiadujesz się, dlaczego samoloty startują i lądują pod wiatr.

     2:00

   • Drogi kołowania, płyta postojowa i znaki

     Jak samolot przemieszcza się z miejsca postoju na pas startowy: płyta postojowa, drogi kołowania oznaczone literami, punkt oczekiwania, w którym się zatrzymujesz, oraz trzy rodzaje znaków. Nauczysz się też odczytywać rękaw wiatrowy.

     1:52

   • Gdzie lądują helikoptery

     Helikoptery potrzebują tylko małego kwadratu: heliportów i helipadów, dużej litery H i czerwonego H szpitala, FATO i strefy przyziemienia, a także lądowisk na dachach, platformach i statkach. Zobaczysz też, czym różnią się kraje w kwestii lądowania gdzie indziej.

     1:50

   • Krąg nadlotniskowy

     Na małych lotniskach samoloty latają tym samym okręgiem wokół pasa startowego, więc wszyscy wiedzą, gdzie patrzeć. Lecisz nim raz, odcinek po odcinku, i uczysz się, w którą stronę się wykonuje oraz na jakiej wysokości się go zwykle lata.

     1:47
4. 4

   Kto pomaga pilotom

   3 filmów · 7 min

   Ludzie po drugiej stronie radia, niewidzialna przestrzeń powietrzna, o którą dbają, i jak widzi cię radar.

   • Ludzie po drugiej stronie radia

     Kim jest kontrola ruchu lotniczego i co oznacza zezwolenie. Śledzisz liniowiec od gate przez Delivery, Ground, Tower, Approach i Centre, a potem tą samą drogą z powrotem, a następnie widzisz, dlaczego w Linz Tower robi wszystko.

     2:38

   • Niewidzialne drogi na niebie

     Niebo jest podzielone na bloki przestrzeni powietrznej, ułożone jeden nad drugim jak piętra budynku, a każdy z nich ma własne zasady. Poznasz przestrzeń kontrolowaną i niekontrolowaną, klasy od A do G, strefę kontrolowaną wokół lotniska oraz obszary, których należy unikać.

     2:20

   • Jak kontrola ruchu lotniczego cię widzi

     Jak radar znajduje samolot za pomocą sygnału i jego echa oraz co dodaje transponder: czterocyfrowy kod i wysokość. Dowiesz się, co oznacza squawk, jaki jest kod lotu według wskazań wzrokowych oraz jakie są trzy kody awaryjne.

     1:49
5. 5

   Radio

   4 filmów · 8 min

   Radio pokładowe i jego częstotliwości, alfabet fonetyczny, sposób wymawiania liczb i sposób wywoływania statków powietrznych.

   • Radio i jej częstotliwości

     Jak działa radio pokładowe: każda stacja na własnej częstotliwości w paśmie lotniczym od 118 do 137 MHz, naciśnij, aby mówić, i tylko jeden głos naraz. Dowiesz się, dlaczego najpierw się słucha i która częstotliwość jest wszędzie przeznaczona do sytuacji awaryjnych.

     2:15

   • Alfabet ICAO

     Alfabet fonetyczny, którego piloci używają przez radio, od Alfa do Zulu. Usłyszysz wszystkie 26 słów kodowych, dowiesz się, dlaczego Alfa i Juliett zapisuje się właśnie tak, oraz trzy cyfry, które brzmią inaczej w radiu.

     1:25

   • Mówienie liczb po radiowemu

     Jak piloci mówią liczby przez radio, żeby niczego nie zrozumieć źle: cyfra po cyfrze, tree, fife i niner, wysokości w tysiącach i setkach oraz decimal dla kropki w częstotliwości.

     1:59

   • Callsigns: kto jest kim w radiu

     Rejestracja jest jak tablica rejestracyjna samolotu, z literami kraju na początku. Dowiesz się, jak zapisuje się ją jako callsign, jak lot linii lotniczej, taki jak DLH123, staje się w radiu Lufthansa one two tree, i kiedy callsign może być krótszy.

     2:28
6. 6

   Rozmowy przez radio

   3 filmów · 10 min

   Jak zbudowana jest transmisja radiowa, słowa, których używają wszyscy, i jeden krąg nadlotniskowy w Linzu do posłuchania.

   • Jak zbudowane jest wywołanie radiowe

     Każde pierwsze wywołanie radiowe ma te same cztery części, tak jak rozmowa telefoniczna. Słyszysz, jak D-EFGH prosi Linz Tower o kołowanie, i uczysz się, jak wraca odpowiedź oraz co należy odczytać zwrotnie.

     2:20

   • Roger, wilco i przyjaciele

     Garść stałych słów radiowych, których używa każdy pilot, a każde ma dokładnie jedno znaczenie: roger, wilco, affirm, negative, say again, standby i correction. Dowiesz się też, dlaczego cleared należy do ATC i dlaczego nikt nie mówi over and out.

     2:51

   • Słuchaj i czytaj: krótki lot

     Słuchaj, jak D-EFGH wykonuje jeden krąg nadlotniskowy w Linzu: ATIS, wezwanie do kołowania, punkt oczekiwania, start, meldunki w kręgu, zezwolenie na lądowanie, opuszczenie drogi startowej i kołowanie z powrotem. Każde wywołanie jest wyjaśniane prostymi słowami w chwili, gdy się odbywa.

     4:42
7. 7

   Pogoda

   6 filmów · 13 min

   Powietrze, ciśnienie i wiatr, chmury i widzialność, jak wiatr wybiera pas startowy, skąd piloci biorą informacje o pogodzie i jaka pogoda utrzymuje ich na ziemi.

   • Powietrze, ciśnienie i wiatr

     Pogoda zaczyna się od powietrza: ciśnienie atmosferyczne, wyże i niże, dlaczego wieje wiatr i jak określa się jego kierunek. Zobaczysz też, jak bardzo robi się chłodniej wyżej oraz jak punkt rosy tworzy chmury.

     2:49

   • Chmury i widzialność

     Cztery rodziny chmur, podstawa chmur, ile nieba jest pokryte w ósemkach i jak daleko można widzieć. Dla pilotów latających z obserwacją na zewnątrz to decyduje, czy lot może się odbyć.

     2:03

   • Wiatr i pas startowy

     Dlaczego czołowy wiatr pomaga, a tylny szkodzi, i jak wiatr wybiera pas: w Linzu, 26 lub 08. Dowiesz się też o wietrze bocznym i porywach, nauczysz się odczytywać windsock i słyszeć wiatr tak, jak mówi Tower.

     2:32

   • UTC i czas Zulu

     Dlaczego w lotnictwie każda godzina podawana jest w UTC, co oznacza litera Z w raporcie pogodowym i jak przeliczyć czas Zulu na czas lokalny we Frankfurcie, latem i zimą.

     1:02

   • Raporty pogodowe w prosty sposób

     METAR to pogoda teraz, TAF to prognoza, a ATIS odczytuje ją na lotnisku. Rozszyfrowujesz METAR z Linzu krok po kroku i uczysz się, gdzie piloci go znajdują.

     2:26

   • Pogoda, która trzyma cię na ziemi

     Pogoda, która trzyma każdego pilota na ziemi: burze, oblodzenie, niskie chmury i mgła, turbulencje oraz wiatr górski. Dowiesz się, dlaczego każde z tych zjawisk jest niebezpieczne, oraz poznasz złotą zasadę: w razie wątpliwości zostań na ziemi.

     2:14
8. 8

   Zasady w powietrzu

   4 filmów · 10 min

   Dlaczego twoje zmysły zawodzą w chmurach, latanie z widocznością lub według wskazań przyrządów, kto ustępuje komu i jak wysoko to wysoko.

   • Gdy twoje zmysły cię zawodzą

     Dlaczego twoje ciało może cię oszukać w locie: ucho wewnętrzne wyczuwa tylko zmiany, więc w chmurach możesz przechylić się i tego nie zauważyć. Zobaczysz leans, iluzje związane ze startem i pasem startowym oraz test, który pokazuje, dlaczego piloci ufają przyrządom.

     2:42

   • Lot według wskazań wzrokowych czy według przyrządów

     Każdy lot podlega jednemu z dwóch zestawów zasad: VFR, czyli latanie z obserwacją na zewnątrz, albo IFR, czyli latanie według przyrządów, także w chmurach. Zobaczysz pogodę potrzebną do VFR w Europie oraz to, że samoloty rejsowe prawie zawsze latają IFR.

     2:06

   • Kto ustępuje pierwszeństwa

     Gdy dwa statki powietrzne się spotykają, przepisy mówią, kto ustępuje pierwszeństwa: przy spotkaniu czołowym, zbieżnym i podczas wyprzedzania, widziane z góry. Nauczysz się odczytywać światła nawigacyjne w nocy i dlaczego lądujące statki powietrzne oraz balony mają pierwszeństwo.

     2:25

   • Jak wysoko jestem?

     Jak wysokościomierz zamienia ciśnienie powietrza na stopy, wysokość a wysokość bezwzględna oraz ustawienie QNH. Poznasz poziomy lotu, wysokość przejściową, która różni się między Austrią a Niemcami, oraz jak nisko może lecieć lot z widocznością.

     2:24
9. 9

   Przyrządy i obliczenia

   5 filmów · 12 min

   Przyrządy w kokpicie, jak piloci odnajdują drogę i obliczenia, których potrzebuje każdy lot: czas, paliwo i masa.

   • Sześć podstawowych przyrządów

     Sześć okrągłych przyrządów przed każdym pilotem, co pokazuje każdy z nich i jak poruszają się razem w zakręcie. Poznasz też kompas, przyrządy silnikowe i szklany kokpit, który pokazuje to samo na ekranie.

     2:33

   • Jak piloci odnajdują drogę

     Jak piloci odnajdują drogę: mapa lotnicza, linia kursu z Linzu do Wels, punkty orientacyjne po drodze i kurs lecący przez tyle minut. Poznasz też VOR i GPS oraz to, dlaczego papierowa mapa wciąż jest zabierana na pokład.

     2:15

   • Prędkość, odległość i czas

     Jak długo trwa lot, według tego samego wzoru co w samochodzie: odległość to prędkość razy czas. Poznasz trik 60 kt, jak wiatr zamienia airspeed w ground speed, i przejdziesz przykład z wiatrem czołowym.

     2:09

   • Ile paliwa?

     Jakie paliwo spala samolot, ile Cessna 172 zużywa w godzinę i dlaczego samoloty liniowe liczą paliwo w kilogramach. Dowiesz się o rezerwie wymaganej przez europejskie przepisy i zsumujesz paliwo na krótki lot.

     2:33

   • Masa i wyważenie

     Każdy samolot ma maksymalną masę startową oraz środek ciężkości, który musi pozostawać w małym zakresie. Dodajesz czterech dorosłych i pełne zbiorniki w Cessnie 172 i sprawdzasz, co musi zostać na ziemi.

     2:34
10. 10

    Prawo, licencje i bezpieczeństwo

    5 filmów · 11 min

    Kto ustala zasady, jakie licencje istnieją, dokumenty na pokładzie oraz nawyki i wezwania, które zapewniają bezpieczeństwo lotu.

    • Kto ustala zasady

      Kto pisze zasady latania: ICAO dla całego świata, EASA dla Europy, FAA dla USA oraz krajowe organy, takie jak Austro Control. Poznasz też AIP, czyli lotniczy podręcznik danego kraju, oraz NOTAM-y, które informują o zmianach.

      2:17

    • Licencje pilota

      Drabina licencji od LAPL i PPL do CPL i ATPL, a także licencje na szybowce, balony, helikoptery i ultralekkie statki powietrzne. Dowiesz się też o orzeczeniu lotniczo-lekarskim, uprawnieniach, licencji radiowej i języku angielskim oraz o tym, czym różnią się poszczególne kraje.

      2:40

    • Dokumenty na pokładzie

      Dokumenty, które ma każdy lot: świadectwa statku powietrznego, instrukcja użytkowania w locie i dziennik podróży oraz Twoja licencja, orzeczenie lotniczo-lekarskie i dokument tożsamości ze zdjęciem. Dowiesz się też, kiedy potrzebny jest plan lotu, na przykład przy IFR lub podczas przekraczania granicy, oraz do czego służy Twój logbook.

      2:11

    • Bezpieczeństwo przede wszystkim: listy kontrolne i sytuacje awaryjne

      Nawyki, które zapewniają bezpieczeństwo lotu: listy kontrolne, obchód przedlotowy i odprawa pasażera. Dowiesz się, co zrobić najpierw, gdy coś pójdzie nie tak, i skąd przychodzi pomoc: 121.500, squawk 7700 oraz awaryjny nadajnik lokalizacyjny.

      2:13

    • Mayday

      Wezwanie alarmowe: co oznacza mayday, czym różni się od pan-pan i jak jest zbudowane. Usłyszysz pełne mayday i dowiesz się, co jest dalej: squawk 7700 i, jeśli nikt nie odpowie, połączenie na 121.500.

      1:15
11. 11

    Człowiek w kokpicie

    3 filmów · 8 min

    Co robi rozrzedzone powietrze, gdy jesteś zdolny do lotu, i jak decydują dobrzy piloci.

    • Rzadkie powietrze

      Co rzadkie powietrze robi z twoim ciałem: im wyżej, tym mniej tlenu, oraz hipoksja, która podkrada się niezauważenie. Dowiesz się, kiedy piloci potrzebują dodatkowego tlenu, dlaczego kabina samolotu liniowego jest ciśnieniowa i dlaczego przeziębienie albo nurkowanie zatrzymują cię na ziemi.

      2:32

    • Zdatny do lotu?

      Kontrola I'M SAFE, którą piloci wykonują na sobie przed każdym lotem: choroba, leki, stres, alkohol, zmęczenie i emocje. Zobaczysz limity alkoholu od najbardziej surowego kraju do najbardziej liberalnego i dlaczego sen ma równie duże znaczenie.

      2:24

    • Dobre decyzje

      Większość wypadków zaczyna się od ludzi, a nie od zepsutych części. Uczysz się mieć plan B, dostrzegać get-there-itis, ustalać osobiste minima na ziemi, mówić głośno jako zespół i wyłapywać drobne błędy, zanim się nagromadzą.

      2:35
12. 12

    Składanie wszystkiego w całość

    2 filmów · 6 min

    Jeden pełny lot z Linzu do Wels, od odprawy po dziennik pokładowy i jak zostać pilotem.

    • Z Linzu do Wels, od początku do końca

      Cały lot D-EFGH z Linzu do Wels, od pogody i NOTAM-ów w domu po logbook. Każdy etap, od obliczeń i obchodu samolotu po komunikaty radiowe i lądowanie w Wels, odwołuje się do lekcji, która go nauczyła.

      4:47

    • Dokąd stąd dalej

      Jak zacząć latać na serio, od lotu zapoznawczego i szkoły lotniczej po badania lekarskie, egzaminy i lot kontrolny. Zobaczysz też, dokąd prowadzi LearnATC dalej: kursy VFR i IFR, symulator i trenażery.

      1:17