Radiotelefonia IFR

Czego się nauczysz

Procedury radiowe IFR w krótkich filmach: zezwolenie, odlot i wektory, na trasie i w oczekiwaniu, podejście oraz co robić, gdy coś pójdzie nie tak.

Dla kogo jest ten kurs

• Piloci zdobywający uprawnienie do lotów według przyrządów
• Piloci przygotowujący się do egzaminu z radiotelefonii IFR
• Piloci VFR, którzy chcą rozumieć korespondencję IFR na częstotliwości
• Piloci symulatorów latający IFR online z prawdziwymi kontrolerami

Zawartość kursu

6 lekcji wideo · 17 filmów · 45 min

1. 1

   Pod kontrolą: zezwolenie IFR

   3 filmów · 8 min

   Dlaczego lot IFR jest zawsze pod kontrolą, zezwolenie element po elemencie, jego readback i jak się zmienia.

   • Zawsze pod kontrolą: łańcuch stacji IFR Bezpłatnie

     W IFR kontrola ruchu lotniczego jest z tobą od zezwolenia aż do taxi-in. Śledzisz lot z Salzburga do Monachium przez jego łańcuch stacji i słyszysz, jak działa każdy handoff, readback i hearback.

     2:35

   • Zezwolenie IFR, element po elemencie

     Prosisz Salzburg Delivery o zezwolenie IFR i zapisujesz je tak, jak je otrzymujesz. Widzisz każdy element w kolejności ustalonej przez ICAO i odczytujesz wszystko z powrotem, z twoim callsign na końcu.

     2:12

   • Zezwolenie przed odlotem i zmiany

     Zezwolenie może nadejść przez datalink lub głosowo i może się zmienić przed startem. Widzisz zmianę SID w Salzburgu, słyszysz, co oznacza climb via SID, i wyłapujesz klasyczne błędy, zanim odczytasz je z powrotem.

     2:48
2. 2

   Odlot i wektory radarowe

   3 filmów · 8 min

   Start, pierwsze wywołanie do departure, potem kursy, poziomy i prędkość oraz jak je odczytywać.

   • Start, odlot i kontakt radarowy

     Wykonujesz wywołania od pasa startowego w Salzburgu do kontaktu radarowego: zezwolenie na start i jego odczytanie, twoje pierwsze wywołanie do Salzburg Radar z SID i poziomami, oraz co oznacza identified.

     2:35

   • Wektory radarowe i zmiany wysokości

     Na radarze ATC prowadzi cię kursem i poziomami. Słyszysz wektory i sposób ich zakończenia, zniżania do poziomów lotu i wysokości oraz warunki takie jak when ready, cross at or below i expedite.

     2:39

   • Kontrola prędkości

     ATC utrzymuje równomierne odstępy między przylotami za pomocą prędkości. Słyszysz liczby Macha i węzły, prędkość ze zmianą poziomu, jak ATC znosi swoje ograniczenia, ograniczenie 250 kt poniżej 10,000 ft oraz gdzie kontrola prędkości kończy się na podejściu końcowym.

     2:45
3. 3

   W trasie i w holdingu

   3 filmów · 7 min

   Przekazania, bezpośrednie trasy i meldunki o pozycji, a potem zezwolenie na holding, jego readback i trzy wejścia.

   • Przekazania, trasy bezpośrednie i meldunki pozycyjne

     Lecisz odcinek en-route z Salzburga do Monachium: przekazanie przez granicę do München Radar, trasa bezpośrednia, informacje o ruchu, meldunek pozycyjny bez radaru i rozpoczęcie zniżania.

     2:46

   • Zezwolenie na holding

     Gdy ATC nie może jeszcze dalej cię zezwolić, utrzymuje cię w holdingu nad fixem. Usłyszysz opublikowane i szczegółowe zezwolenie na holding, kolejność jego elementów, limity prędkości, oczekiwany czas i sposób wyjścia z holdingu.

     2:45

   • Wejścia do procedury holdingowej

     Rzadko docierasz do punktu holdingowego na trasie wejściowej. Widzisz trzy sektory wokół punktu, wejścia bezpośrednie, równoległe i z przesunięciem, oraz to, jak twój kurs do punktu podpowiada, które z nich wykonać.

     1:39
4. 4

   Podejście i nieudane podejście

   3 filmów · 7 min

   Od wektorowania do końcowego podejścia, minimów i procedury nieudanego podejścia, gdy nie możesz wylądować.

   • Od wektorów do podejścia końcowego

     Koniec lotu IFR do Monachium, od pierwszego wywołania do kontroli zbliżania aż po zezwolenie na lądowanie. Słyszysz wektory na ILS, zezwolenie na podejście, zniżanie po ścieżce schodzenia, zezwolenie na lądowanie i podejście z widocznością.

     2:47

   • Minima podejścia

     Każde podejście według przyrządów ma minima: jak nisko można zejść i jak daleko trzeba widzieć. W ILS widzisz wysokość decyzji, w podejściu nieprecyzyjnym minimalną wysokość zniżania oraz odpowiadającą im widzialność.

     1:21

   • Missed approach i anulowanie IFR

     Na minimach w Monachium nie widać pasa. Wykonujesz opublikowany missed approach, zgłaszasz to, przekazujesz ATC swój plan, lądujesz i opuszczasz pas, a potem sprawdzasz, kiedy i jak anulować IFR.

     2:33
5. 5

   Szczególne sytuacje IFR

   4 filmów · 8 min

   Awaria radiowa, paliwo, TCAS i odchylenia spowodowane pogodą.

   • Awaria radiowa IFR

     Gdy radio zawodzi podczas IFR, lecisz według ustalonej procedury, a ATC chroni przestrzeń powietrzną wokół niej. Próbujesz na wszelkie sposoby nawiązać łączność, nadajesz na ślepo i lecisz dalej do Monachium w IMC albo lądujesz w pobliżu w VMC.

     2:44

   • Minimalna ilość paliwa i sytuacje awaryjne związane z paliwem

     Dwa zgłoszenia dotyczące paliwa o bardzo różnych znaczeniach. W holding dla Monachium zobaczysz, kiedy zgłaszać minimum fuel, co robi z tym ATC i kiedy stan paliwa staje się Mayday.

     1:44

   • TCAS

     TCAS to ostatnia linia obrony przed kolizją w powietrzu. Zobaczysz, jak śledzi pobliskie transpondery, traffic advisories i resolution advisories podczas spotkania czołowego, komunikaty radiowe oraz zasady postępowania.

     1:26

   • Ominięcia pogody

     Burza znajduje się na twojej trasie do Monachium. Prosisz ATC o ominięcie pogody, dowiadujesz się, co zrobić, gdy ATC nie może wydać zezwolenia albo nie ma czasu czekać, i zgłaszasz turbulencję oraz oblodzenie.

     2:35
6. 6

   Pełny lot IFR

   1 film · 7 min

   Każda faza lotu IFR, od wydania zezwolenia do płyty postojowej.

   • Pełny lot IFR przez radio

     Słyszysz każde zgłoszenie jednego lotu IFR z Salzburga do Monachium, od zezwolenia aż do płyty postojowej. Potem widzisz błędy w readbacku i pułapki egzaminacyjne, których należy unikać.

     6:49

7. Test wiedzy na koniec

   20 pytań. Zdaj go na 70 %, aby ukończyć kurs albo pominąć filmy, które już znasz.