VFR радіотелефонний зв'язок

Чого ви навчитеся

VFR радіопроцедури у коротких відео: що ви кажете і чуєте на кожному етапі польоту за VFR, від виклику на рулінні до Mayday, і правила, що стоять за кожним викликом.

Для кого цей курс

• Курсанти, які літатимуть за VFR і потребують правильного радіообміну на кожному етапі польоту
• Пілоти, які готуються до іспиту з радіотелефонії VFR
• Ліцензовані пілоти, які хочуть знову впевнено звучати в ефірі
• Пілоти авіасимуляторів, які літають VFR онлайн із живими диспетчерами

Зміст курсу

10 відеолекцій · 30 відео · 1 h 1 min

1. 1

   Позивні, повторення та пріоритет

   5 відео · 9 min

   Ваш позивний і позивний станції, що ви повинні повторити, перевірка радіозв'язку, коли казати unable і яке повідомлення йде першим.

   • Позивні: ваш і станції Безкоштовно

     Кожен виклик має два імена: станцію, якій ви телефонуєте, і ваш власний позивний. Ви дізнаєтеся про три типи позивних літаків, коли ваш позивний можна скорочувати і що позивний станції говорить про того, хто відповідає.

     2:24

   • Що ви маєте читати у відповідь

     Readback дає диспетчеру змогу перевірити, що ви зрозуміли. Ви дізнаєтеся, що європейські правила вимагають читати у відповідь повністю, як ATC виявляє неправильний readback і як використовувати say again та correction.

     2:32

   • Радіоперевірка: розбірливість від 1 до 5

     Радіоперевірка запитує станцію, наскільки добре вона вас чує. Ви дізнаєтеся, коли варто її просити, як зробити виклик і що означає розбірливість від 1 до 5.

     1:04

   • Unable

     "Unable" - це стандартне слово для вказівки або дозволу, які ви не можете виконати. Ви побачите, коли його казати, чим воно відрізняється від "negative", і як екіпаж US Airways 1549 використав його на шляху до Гудзону.

     1:43

   • Типи повідомлень і їхній пріоритет

     Коли два повідомлення змагаються за одну частоту, фіксований порядок вирішує, яке піде першим. Тут ви бачите шість типів повідомлень ІКАО від лиха до регулярності польотів і що робити, коли надходить Mayday.

     1:44
2. 2

   Погода по радіо

   4 відео · 6 min

   ATIS, установка альтиметра, CAVOK, VOLMET і спеціальний VFR.

   • ATIS

     ATIS - це записане мовлення з інформацією про погоду та злітно-посадкову смугу аеропорту. Ви дізнаєтеся, як працює його літера, що містить ATIS Франкфурта і як повідомляти літеру під час першого контакту.

     1:22

   • QNH та QFE

     QNH - це налаштування висотоміра, яке ви використовуєте майже в кожному польоті. Ви побачите, як воно змушує висотомір показувати висоту над середнім рівнем моря, чим QFE відрізняється і що показує висотомір на землі.

     0:40

   • CAVOK

     CAVOK означає ceiling and visibility OK і замінює кілька груп у METAR. Ти дізнаєшся про чотири умови, які мають виконуватися одночасно, і чому це не обіцяє чисте небо.

     1:12

   • VOLMET, запити погоди та спеціальний VFR

     Коли погода змінюється, вам потрібні дані завчасно і план. Ви дізнаєтеся, де отримувати погоду в польоті, як вирішити, коли вона погіршується, і як спеціальний VFR все ще може привести вас до Лінца.

     2:39
3. 3

   Руління на контрольованому аеродромі

   2 відео · 5 min

   Перший виклик, дозвіл на руління та його обмеження, очікування перед смугою та перетин злітно-посадкової смуги.

   • Ваш перший виклик: руління

     Ваш перший виклик на контрольованому аеродромі зазвичай є викликом на руління. Ви навчитеся, як його підготувати, що до нього входить і в якій послідовності, що треба повторити, і чому пункт очікування є найдальшою точкою, куди вам дозволено рухатися.

     2:34

   • Зупинка перед смугою та перетин смуг

     Hold short означає зупинитися перед злітно-посадковою смугою і залишатися там. Ви бачите розмітку, знак і стоп-лінію в точці очікування, як повторювати hold short і cross, а також як працюють умовні інструкції.

     2:04
4. 4

   Виліт з контрольованого аеродрому

   2 відео · 4 min

   Від "готовий до вильоту" до виходу із зони контролю.

   • Вишикуватися і злетіти

     Від holding point до зльоту потрібно три виклики. Ти вивчиш ready for departure, line up and wait, conditional line-up і take-off clearance, а також чому Тенерифе зробив take-off словом для лише одного дозволу.

     2:40

   • Вихід із зони контролю

     Ви в повітрі, але все ще в зоні контролю. Ви дізнаєтеся, як летіти за дозволеним маршрутом, що доповідати, як Tower вас відпускає і як зробити короткий перший виклик на наступній частоті.

     1:49
5. 5

   У польоті

   4 відео · 10 min

   Служба польотної інформації, донесення про місцезнаходження, транспондер, перетин контрольованого повітряного простору та плани польотів.

   • Служба польотної інформації та донесення про місцеположення

     Поза контрольованим повітряним простором ніхто не контролює ваш політ за правилами VFR, але служба польотної інформації слухає. Ви дізнаєтеся, що дає FIS, а що ні, про перший виклик Wien Information, донесення про місцеположення та як завершити зв'язок.

     2:41

   • Транспондер: squawk і ident

     Ваш транспондер відображає вас на радарному екрані диспетчера. Ви дізнаєтеся, що передають режими A, C і S, як працюють коди squawk і що робити, коли ATC каже squawk, ident, VFR або standby, або просить перевірити ваш висотомір.

     2:22

   • Перетин контрольованого повітряного простору

     Повітряний простір класів C і D потребує дозволу, незалежно від VFR чи ні. Ви дізнаєтеся, як запросити перетин перед межею, що означає залишатися поза зоною, чому лише слово дозволено впускає вас всередину і що повідомляти, коли ви виходите.

     2:25

   • Відкриття та закриття плану польоту по радіо

     План польоту VFR повідомляє службам повітряного руху, куди ви прямуєте і коли прибудете. Ви дізнаєтеся, коли його подавати, як відкривати й закривати його по радіо там, де немає вишки, і що станеться, якщо ви забудете.

     2:29
6. 6

   Прибуття на контрольований аеродром

   3 відео · 6 min

   Вхідний радіовиклик, приєднання до схеми польотів, дозвіл на посадку, звільнення смуги та повторний захід.

   • Inbound: перший виклик і приєднання

     Повернення до контрольованого аеродрому складається з трьох кроків: першого виклику, дозволу на вхід і приєднання до кола. Ви летите з ними до Лінца та вчитеся відповідати на інформацію про рух.

     2:27

   • Коло, посадка і звільнення смуги

     Ви приєдналися до кола. Ви відстежуєте вказівки від відрізка по вітру до залишення смуги: звіти в колі, орбіти та подовжений відрізок по вітру, дозвіл на посадку, продовжити захід і звільнення смуги.

     2:21

   • Go-around

     Go-around означає, що ви перериваєте захід на посадку, набираєте висоту і пробуєте ще раз. Ви навчитеся, коли виконувати go-around, радіовиклику, послідовності Cessna 172 та missed approach на приладах.

     1:29
7. 7

   Неконтрольовані аеродроми

   2 відео · 5 min

   Радіостанція, AFIS або взагалі ніхто: хто відповідає і як ви представляєтеся.

   • Radio, AFIS чи нікого: хто відповідає?

     На неконтрольованому аеродромі на ваш виклик може відповісти хтось, а може й ніхто. Ви дізнаєтеся, що може і не може сказати радіостанція та AFIS, що означає "at own discretion" і чому рішення залишається за вами.

     2:38

   • Самооголошення в колі зльоту-посадки

     На неконтрольованому аеродромі пілоти самі впорядковують рух, повідомляючи, де вони є і що робитимуть далі. Ви дізнаєтеся, як будується радіовиклик, які оголошення роблять у колі зльоту-посадки та як дотримуватися інтервалу, слухаючи ефір.

     2:29
8. 8

   Надзвичайні ситуації

   4 відео · 6 min

   Mayday, pan-pan, аварійні squawks, відмова радіозв'язку та світлові сигнали.

   • Mayday

     Mayday - це сигнал лиха для серйозної, безпосередньої небезпеки, коли допомога потрібна негайно. Ви дізнаєтеся, чим він відрізняється від pan-pan, як побудований виклик і що робити після його передачі.

     1:22

   • Pan-pan

     Pan-pan - це виклик про терміновість: серйозна проблема, але негайна допомога не потрібна. Ви дізнаєтеся, коли його використовувати, як побудований виклик і коли переходити на Mayday.

     1:10

   • Squawk 7500, 7600 і 7700

     Три коди транспондера позначають проблему на екрані радара без жодного слова по радіо. Ви дізнаєтеся, що означають 7500, 7600 і 7700, мнемонічну підказку для них і два правила їх використання.

     1:01

   • Відмова радіозв'язку та світлові сигнали

     Частота замовкає, і ніхто не відповідає. Ви дізнаєтесь, що перевірити спочатку, як передавати всліпу, процедуру VFR при відмові радіозв'язку з squawk 7600, а також як читати і відповідати на світлові сигнали вежі.

     2:54
9. 9

   Визначення напряму та особливі ситуації

   2 відео · 5 min

   QDM і QDR, виклики гелікоптера та повідомлення пілотів.

   • QDM, QDR і радіопеленгація

     Коли ви не впевнені, де ви знаходитесь, один виклик до пеленгаторної станції підкаже вам, у який бік летіти, щоб дістатися до неї. Ви дізнаєтеся QDM, QDR, QTE і QUJ, як запитати пеленг, класи пеленгу та як зрозуміти, що ви пройшли прямо над станцією.

     1:58

   • Виклики вертольота та повідомлення пілота

     Вертольотам не потрібна злітно-посадкова смуга, а повідомлення пілота попереджають усіх позаду вас. Ви вивчите слова для вертольота, зліт із FATO, які повідомлення пілота є обов'язковими, і як зробити спеціальний авіазвіт.

     2:37
10. 10

    Радіоправо коротко

    2 відео · 5 min

    Хто встановлює правила, які ліцензії та документи вам потрібні, і чого ви ніколи не повинні робити в ефірі.

    • Хто встановлює правила радіозв'язку

      Кожен виклик підпорядковується правилам із чотирьох рівнів, від агентства ООН до вашої власної країни. Ви дізнаєтеся, хто що вирішує, юридичні назви станцій і служб, а також які повідомлення взагалі можуть передаватися в ефір.

      2:10

    • Ліцензії, документи та що заборонено

      Перш ніж натиснути кнопку, вам потрібні дві ліцензії, а на кожній частоті є речі, які заборонені. На прикладі Австрії ви дізнаєтеся, хто може говорити по бортовому радіозв'язку, скільки коштують порушення та що ви повинні робити, коли чуєте Mayday.

      2:22

11. Тест знань наприкінці

    20 питань. Складіть його на 70 %, щоб завершити курс або пропустити відео, які ви вже знаєте.