Pushback-Verfahren
Definition
Pushback ist das Verfahren, bei dem ein Flugzeug von einem Parkstand rückwärts bewegt wird, indem ein Schlepper oder ein Abschleppfahrzeug eingesetzt wird, da die meisten Flugzeuge nicht aus eigener Kraft rückwärts fahren können. Es handelt sich um einen Bodenbetrieb, der eine Koordination zwischen Piloten, Bodenpersonal und der Flugverkehrskontrolle (ATC) erfordert, um Sicherheit und die korrekte Positionierung vor dem Rollen sicherzustellen.
Zweck
- Entfernen Sie das Flugzeug vom Gate oder Stand
- Positionieren Sie das Flugzeug mit nach außen gerichteter Bug für das Taxifahren zur Startbahn
- Gewährleisten Sie sicheres Manövrieren in beengten Vorfeldbereichen
- Verhindern Sie Gefahren durch Triebwerksabgase oder Propellerabluft
Wann ein Pushback erforderlich ist
- An Flughäfen mit Standplätzen, bei denen das Flugzeug mit dem Bug nach innen steht
- Für größere Flugzeuge, die nicht aus eigener Kraft rückwärts fahren können
- In Vorfeldbereichen mit begrenztem Wendekreis oder Hindernissen
Pushback-Teilnehmer
| Rolle | Verantwortung |
|---|---|
| Pilot | Fordert Freigabe an, koordiniert Bremsen und Triebwerksstart |
| Bodenpersonal (Marshaler/Abschleppteam) | Verbindet den Schlepper, kommuniziert über Headset und Handzeichen |
| ATC/Bodenverkehrskontrolle | Erteilt Start- und Pushback-Freigabe, koordiniert den Vorfeldverkehr |
Standard-Pushback-Verfahren
- Fordern Sie die Start- und Pushback-Freigabe von ATC an:
- „Ground, OE-LAB, Stand 12, bitte um Start- und Pushback-Freigabe.“
- Freigabe empfangen:
- „OE-LAB, Pushback freigegeben, Richtung Westen, rechnen Sie mit Taxi über Alpha.“
- Bodenpersonal verbindet Schlepper und Headset
- Pilot bestätigt:
- Parkbremse gesetzt
- Triebwerke aus, Anti-Kollisionslicht aus
- Alle äußeren Türen und Luken geschlossen
- Bodenpersonal fordert Pushback an:
- „Bremse gelöst, Pushback freigegeben, Richtung Westen.“
- Pilot löst die Bremsen und startet die Triebwerke während des Pushbacks (sofern erlaubt)
- Bodenpersonal signalisiert Pushback-Abschluss und fordert das Setzen der Bremsen an
- Pilot setzt die Bremsen und bestätigt:
- „Bremse gesetzt, Abkoppelung.“
- Bodenpersonal trennt die Verbindung und signalisiert Freigabe zum Taxi
Beispiele für Phraseologie
| Pilot | Boden / ATC |
|---|---|
| „Pushback von Stand 5 anfordern.“ | „Pushback freigegeben, nach Osten ausrichten.“ |
| „Bremse gelöst.“ | „Pushback wird eingeleitet.“ |
| „Bremsen gesetzt, Abkoppelung freigegeben.“ | „Abschleppstange getrennt, Taxi freigegeben.“ |
Triebwerksstart während des Pushbacks
- Häufig während des Pushbacks erlaubt
- Normalerweise beginnt es mit Triebwerk Nr. 2, gefolgt von Triebwerk Nr. 1
- Erfordert Beobachtung von N1/N2, Öldruck und EGT gemäß Checkliste
- Anti-Kollisionslichter müssen vor dem Triebwerksstart eingeschaltet werden
Sicherheitsüberlegungen
- ✅ Bestätigen Sie, dass alle Türen, Luken und Ausrüstungen gesichert sind
- ✅ Verwenden Sie Checklisten und standardisierte Ansagen
- ✅ Folgen Sie exakt den Anweisungen des Marshals oder der Headset-Signale
- ✅ Achten Sie auf Tankwagen, ausreichenden Abstand zu den Flügeln und den nahen Bodenverkehr
- ❌ Starten Sie niemals den Pushback ohne Freigabe oder Koordination
- ❌ Vermeiden Sie die Leistungsabgabe, bis die Abschleppstange getrennt und der Bereich frei ist
Pushback vs. Powerback
- Pushback: Wird von einem Schlepper durchgeführt – Standardverfahren
- Powerback: Das Flugzeug fährt mit eigenen Triebwerken rückwärts – selten und nicht empfohlen, aufgrund von Sicherheits- und FOD-Risiken
Tipps für Piloten
- Informieren Sie über die Richtung des Pushbacks und die Reihenfolge des Triebwerksstarts
- Machen Sie sich mit standortspezifischen Verfahren und ATC-Erwartungen vertraut
- Nutzen Sie die Rampenbetriebs-Szenarien von LearnATC, um Pushback-Abläufe zu üben