Procedimientos de Pushback

Definición

Pushback es el procedimiento utilizado para mover una aeronave hacia atrás desde una posición de estacionamiento utilizando un remolcador o vehículo de arrastre, ya que la mayoría de las aeronaves no pueden retroceder por sus propios medios. Es una operación en tierra que requiere coordinación entre pilotos, personal de tierra y control de tráfico aéreo (ATC) para asegurar la seguridad y el posicionamiento adecuado antes de rodar.

Propósito

Despejar la aeronave de la puerta o posición
Posicionar la nariz de la aeronave hacia afuera para rodar hacia la pista
Asegurar maniobras seguras en áreas de rampa reducidas
Prevenir riesgos por el empuje de los motores o corrientes de aire de las hélices

Cuándo se requiere el Pushback

En aeropuertos con estacionamientos donde el avión está orientado de frente a la puerta
Para aeronaves más grandes que no pueden retroceder por sí solas
En áreas de plataforma con radio de giro limitado u obstáculos

Participantes del Pushback

Papel	Responsabilidad
Piloto	Solicita autorización, coordina frenos y arranque de motores
Personal de tierra (equipo de señalización/remolque)	Conecta el remolcador y se comunica mediante auriculares y señales manuales
ATC/Control en tierra	Emite autorización para arranque y pushback, y coordina el tráfico en la rampa

Procedimiento estándar de Pushback

Solicitar autorización para el arranque y pushback a ATC:
- “Ground, OE-LAB, stand 12, solicito autorización para arranque y pushback.”
Recibir la autorización:
- “OE-LAB, pushback aprobado, orientar hacia el oeste, espere taxi vía Alpha.”
El personal de tierra conecta el remolcador y el auricular
El piloto confirma:
- Freno de estacionamiento activado
- Motors off, anti-collision light off (Apagado de motores y luz anti-colisión)
- Todas las puertas y escotillas exteriores cerradas
El personal de tierra solicita el pushback:
- “Frenos liberados, pushback autorizado, orientado hacia el oeste.”
El piloto libera los frenos y arranca los motores durante el pushback (si está permitido)
El personal de tierra señala la finalización del pushback y solicita activar el freno
El piloto activa los frenos y confirma:
- “Frenos activados, desconexión.”
El personal de tierra se desconecta y señala que se puede proceder con el taxi

Ejemplos de fraseología

Piloto	Tierra / ATC
“Solicitar pushback desde la posición 5.”	“Pushback aprobado, orientar hacia el este.”
“Frenos liberados.”	“Inicio del pushback.”
“Frenos activados, se permite la desconexión.”	“Barra de remolque desconectada, puede proceder con el taxi.”

Arranque de motores durante el pushback

A menudo se permite durante el pushback
Normalmente se inicia con el motor nº 2, seguido del motor nº 1
Requiere monitoreo de N1/N2, presión de aceite y EGT según la lista de verificación
Las luces anti-colisión deben estar encendidas antes del arranque de los motores

Consideraciones de seguridad

✅ Confirme que todas las puertas, escotillas y equipos estén asegurados
✅ Utilice listas de verificación y llamados estándar
✅ Siga las indicaciones del personal de tierra o las señales por auriculares de forma precisa
✅ Esté atento a camiones de combustible, despeje de alas y tráfico terrestre cercano
❌ Nunca inicie el pushback sin autorización o coordinación
❌ Evite la aplicación de potencia hasta que la barra de remolque esté desconectada y la zona esté libre

Pushback vs. Powerback

Pushback: Realizado por un remolcador — procedimiento estándar
Powerback: La aeronave retrocede utilizando sus propios motores — raro y no recomendado, debido a riesgos de seguridad y FOD

Consejos para pilotos

Informe sobre la dirección del pushback y la secuencia de arranque de motores
Familiarícese con los procedimientos específicos de cada posición y las expectativas de ATC
Utilice los escenarios de operaciones en la rampa de LearnATC para practicar los flujos de trabajo del pushback