Procedimientos de Pushback

Pushback es el procedimiento utilizado para mover una aeronave hacia atrás desde una posición de estacionamiento utilizando un remolcador o vehículo de arrastre, ya que la mayoría de las aeronaves no pueden retroceder por sus propios medios. Es una operación en tierra que requiere coordinación entre pilotos, personal de tierra y control de tráfico aéreo (ATC) para asegurar la seguridad y el posicionamiento adecuado antes de rodar.

• Despejar la aeronave de la puerta o posición
• Posicionar la nariz de la aeronave hacia afuera para rodar hacia la pista
• Asegurar maniobras seguras en áreas de rampa reducidas
• Prevenir riesgos por el empuje de los motores o corrientes de aire de las hélices

• En aeropuertos con estacionamientos donde el avión está orientado de frente a la puerta
• Para aeronaves más grandes que no pueden retroceder por sí solas
• En áreas de plataforma con radio de giro limitado u obstáculos

1. Solicitar autorización para el arranque y pushback a ATC:
   • “Ground, OE-LAB, stand 12, solicito autorización para arranque y pushback.”
2. Recibir la autorización:
   • “OE-LAB, pushback aprobado, orientar hacia el oeste, espere taxi vía Alpha.”
3. El personal de tierra conecta el remolcador y el auricular
4. El piloto confirma:
   • Freno de estacionamiento activado
   • Motors off, anti-collision light off (Apagado de motores y luz anti-colisión)
   • Todas las puertas y escotillas exteriores cerradas
5. El personal de tierra solicita el pushback:
   • “Frenos liberados, pushback autorizado, orientado hacia el oeste.”
6. El piloto libera los frenos y arranca los motores durante el pushback (si está permitido)
7. El personal de tierra señala la finalización del pushback y solicita activar el freno
8. El piloto activa los frenos y confirma:
   • “Frenos activados, desconexión.”
9. El personal de tierra se desconecta y señala que se puede proceder con el taxi

• A menudo se permite durante el pushback
• Normalmente se inicia con el motor nº 2, seguido del motor nº 1
• Requiere monitoreo de N1/N2, presión de aceite y EGT según la lista de verificación
• Las luces anti-colisión deben estar encendidas antes del arranque de los motores

• ✅ Confirme que todas las puertas, escotillas y equipos estén asegurados
• ✅ Utilice listas de verificación y llamados estándar
• ✅ Siga las indicaciones del personal de tierra o las señales por auriculares de forma precisa
• ✅ Esté atento a camiones de combustible, despeje de alas y tráfico terrestre cercano
• ❌ Nunca inicie el pushback sin autorización o coordinación
• ❌ Evite la aplicación de potencia hasta que la barra de remolque esté desconectada y la zona esté libre

• Pushback: Realizado por un remolcador — procedimiento estándar
• Powerback: La aeronave retrocede utilizando sus propios motores — raro y no recomendado, debido a riesgos de seguridad y FOD

• Informe sobre la dirección del pushback y la secuencia de arranque de motores
• Familiarícese con los procedimientos específicos de cada posición y las expectativas de ATC
• Utilice los escenarios de operaciones en la rampa de LearnATC para practicar los flujos de trabajo del pushback