障害物クリアランスエリア (OCA)

定義

障害物クリアランスエリア (OCA) とは、航空機が地形や障害物から最低限の垂直または側方距離を確保できることが保証された空域の体積を指します。これらのエリアは計器飛行手順 (IFP) の設計の一部であり、IFRで運航する航空機が、低視程や非精密アプローチ時においても安全に飛行できるようにします。
OCAは、地域に応じてICAO PANS‑OPSまたはTERPSの基準に従い、手順設計者によって計算・保護されます。

目的

  • 計器飛行の全段階において安全な障害物クリアランスを確保する
  • アプローチ、ミッシドアプローチ、離陸、および巡航区間のための最低高度と飛行経路を定義する
  • MDA、DA、OCHを含むアプローチミニマの図示のための構造を提供する

OCAが適用される場所

飛行段階OCAの目的
初期/中間区間巡航からアプローチへの移行中に地形からのクリアランスを保証する
最終アプローチ降下経路に沿って障害物からの保護を提供する
サーキュリング滑走路のスレッショルド周辺の保護区域を定義する
ミッシドアプローチミッシドアプローチが開始された場合に航空機が安全に上昇できるようにする
出発 (SID)巡航構造に到達するまで障害物クリアランスを提供する

標準的な垂直障害物クリアランス値 (ICAO)

セグメント最小クリアランス
巡航1,000 ft（山岳地帯では2,000 ft）
初期アプローチ300 ft
中間区間150 ft
最終区間手順の種類により異なる（精密方式ではしばしば75 ft、非精密方式では295 ft）
ミッシドアプローチ保護区域内の障害物上30 ft

障害物クリアランス高度 (OCH) vs. 最低降下高度 (MDA)

  • OCH: 障害物クリアランスが保証される、空港標高上の最低高度
  • MDA/DA: アプローチ中にパイロットが降下可能とされる公表された最低高度

OCHは、航空機のカテゴリおよび必要な視程に基づいてMDA/DAを計算するために使用されます。

サーキュリングアプローチにおける障害物クリアランスエリア

航空機カテゴリ速度に基づく半径
A (≤ 91 KIAS)~1.68 NM
B (≤ 120 KIAS)~2.66 NM
C (≤ 140 KIAS)~3.28 NM
D (≤ 165 KIAS)~4.20 NM

これらのエリアは滑走路のスレッショルドを中心に配置され、バンク角度および操縦速度が考慮されています。

図面での表記

OCA自体は直接表示されませんが、その境界が以下を決定します：

  • 最小セクター高度 (MSA)
  • 最小安全高度 (MSA)
  • アプローチミニマ (MDA/DA/OCH)
  • 障害物の記号および等高線表示

パイロットへのヒント

  • ✅ MDA/DAには内蔵の障害物クリアランスが含まれていることを理解する
  • ✅ サーキュリングや視覚セグメント時は保護区域内に留まる
  • ✅ 必要な視認基準が確認されない限り、MDA/DA以下に降下しない
  • ✅ LearnATCを使用して、様々な地形やOCH計算の異なるアプローチを練習する