Handzeichen und Bodenlenkung
Definition
Marshalling bezieht sich auf die Verwendung standardisierter Handzeichen durch geschultes Bodenpersonal (Marshals), um Flugzeuge am Boden visuell zu lenken. Dies ist besonders wichtig, wenn Funkkontakt nicht verfügbar oder unpraktisch ist, wie etwa beim Parken, Abschleppen oder Herunterfahren der Triebwerke. Handzeichen dienen als nonverbale Kommunikationsmethode zwischen Bodenpersonal und Flugzeugcrews, um eine sichere und präzise Bewegung der Flugzeuge auf Vorfeldern und Rampen zu gewährleisten.
Zweck
- Flugzeuge sicher zu Parkpositionen oder Ständen führen
- Piloten beim Starten und Herunterfahren der Triebwerke unterstützen
- Abschleppvorgänge oder Pushback koordinieren
- Als Backup oder Alternative zur Funkkommunikation dienen
- Visuelle Anweisungen in lauten oder überfüllten Rampenbereichen geben
Wer verwendet Handzeichen?
- Marshalling-Personal (z. B. Bodenabfertiger, Ramp Agenten)
- Fahrzeugführer der Follow-Me-Fahrzeuge
- Pushback-Teams
- Piloten (bei Kleinflugzeugen, die mit Kopfnicken oder Gesten antworten)
Gängige Marshalling-Signale (ICAO-Standard)
| Aktion | Signalbeschreibung |
|---|---|
| Geradeaus fahren | Arme direkt über den Schultern, rhythmisch auf- und abbewegend |
| Nach links abbiegen | Rechter Arm horizontal ausgestreckt, linker Arm bewegt sich wiederholt nach oben |
| Nach rechts abbiegen | Linker Arm horizontal ausgestreckt, rechter Arm bewegt sich wiederholt nach oben |
| Tempo reduzieren | Arme unten, Handflächen nach unten gerichtet, langsam auf- und abbewegend |
| Anhalten | Arme über dem Kopf gekreuzt in X-Form |
| Radkeile eingesetzt | Hände über den Schultern gehalten, Daumen ausgestreckt und berührend |
| Radkeile entfernt | Hände über den Schultern gehalten, Daumen nach außen zeigend |
| Triebwerke abstellen | Rechter Arm wird kreuz über den Hals in einer schneidenden Bewegung geführt |
| Bremsen an / aus | Arme über dem Kopf: Handflächen offen und zusammen = Bremsen an; Handflächen offen und auseinander = Bremsen aus |
F fcr eine vollst e4ndige visuelle Referenz sollten Piloten das ICAO-Dokument 9871 oder die lokalen AIP-Bodenabfertigungsrichtlinien zu Rate ziehen.
Pushback- und Bugstangenkoordination
Während des Pushbacks kann ein Headset-Bediener über Gegensprechanlage oder Headset kommunizieren, während die Marshals für visuelle Unterstützung bereitstehen.
Im Falle eines Headset-Ausfalls:
- Der Wingwalker oder Marshal wechselt zu Handzeichen
- Die Kommunikation sollte visuell bestätigt werden, bevor die Bewegung beginnt
Marshalling an kleinen Flugplätzen
Wird häufig vom Personal der Flugschule, von Mitgliedern des Aero-Clubs oder von Betankungsbediensteten durchgeführt.
Kann informelle Signale oder Zeige-Gesten umfassen.
Piloten sollten ihre Absichten immer mit der Flugsicherung oder am Boden klären, wenn Unsicherheiten bestehen.
Sicherheitsüberlegungen
- ✅ Handzeichen visuell mit Signalen bestätigen (z. B. blinkendes Taxi-Licht, Kopfnicken)
- ✅ Sofort anhalten, wenn das Signal unklar ist
- ✅ Nicht fortfahren, es sei denn, der Boden ist frei und die Führung ist sichtbar
- ❌ Niemals blind in einen Stand rollen, ohne Freigabe oder Sichtbarkeit
Phrasenreferenz (bei gleichzeitiger Nutzung des Funkger e4ts)
- "Anfordern eines Marshals am Stand 5"
- "Visueller Kontakt mit dem Marshal bestätigt, weiter zum Stopp fangend"
- "Bereit für Handzeichenanweisungen"