Videokurs

Cessna 172

Die Cessna 172S vom Rundgang bis zur Landung, mit jeder Zahl aus dem Handbuch

8 Videolektionen22 Videos51 min Video

Kostenloses Video: Lernen Sie die Skyhawk kennen

Was Sie lernen

Fliegen Sie die Cessna 172S Skyhawk, das Schulungsflugzeug mit mehr als 45.000 ausgelieferten Exemplaren: das Cockpit, Vorflugkontrolle und Treibstoff, Start, Rollen und Run-up, Start, Platzrunde und Landung, Reiseflug und Gemischverstellung, die Leistungsdiagramme des Handbuchs sowie Gewicht und Schwerpunkt und die Notfälle.

Die Anordnung der 172 benennen: Hochdecker, 4 Sitze, Bugradfahrwerk

Benenne die sechs Fluginstrumente und das Basic T

Unterscheide PFD und MFD und finde den Engine Strip (EIS)

Gehe die Vorflugkontrolle der 172S in der Reihenfolge des Handbuchs durch, Stopp für Stopp

Kennt die Zahlen: 28 US gal pro Tank, 53 US gal nutzbar

Führe die Checks vor dem Start durch: Bremsen, Sicherungsautomaten, Avionik, Kraftstoff

Mit den Pedalen steuern: allein etwa 10°, mit einer Zehenbremse bis zu 30°

Den Motor während des Rollens prüfen und wissen, wann abgebrochen werden muss

Für wen der Kurs ist

Flugschüler, die auf einer Cessna 172 ausgebildet werden
Lizenzierte Piloten bei der Einweisung auf das Muster
Piloten, die von anderen Mustern umsteigen
Flugsimulator-Piloten, die die 172 fliegen

Kursinhalt

8 Videolektionen · 22 Videos · 51 min

1
Lernen Sie die 172 kennen
3 Videos · 7 min
Die Skyhawk und ihre Varianten, das Six-Pack-Cockpit und was sich mit dem G1000 ändert.
- Lernen Sie die Skyhawk kennen Kostenlos
  Was die Cessna 172 Skyhawk ist, warum Flugschulen und Simulatoren sie wählen und warum der Buchstabe hinter 172 wichtig ist. Dann die drei Handbuchwerte, die jeder 172-Pilot kennt: 2.550 lb, 53 US gal und 163 KIAS.
  2:27
- Das Six-Pack-Cockpit
  Eine ruhige Tour durch das Rundinstrumenten-Panel der 172S, Bereich für Bereich: das Six-Pack und das Basic T, die Motoranzeigen und Warnleuchten, die Schalter sowie die Bedienelemente für Leistung, Klappen, Trimm und Kraftstoff.
  2:24
- Was ändert sich mit dem G1000
  Die gleiche 172S hinter Glas: das PFD und MFD, der Engine Strip, die Tapes, die deinen Scan verändern, und die Backups (Standby-Instrumente, Standby-Batterie, reversionary mode), falls etwas ausfällt.
  2:19
2
Vorflugkontrolle und Treibstoff
2 Videos · 4 min
Rund um die Hochdecker-Cessna 172 auf dem Vorfeld: die Umrundung in der Reihenfolge des Handbuchs und das Kraftstoffsystem von den Flügeltanks bis zum Triebwerk.
- Der Rundgang
  Die Vorflugkontrolle der 172S in der Reihenfolge des Handbuchs: Kabine, Leitwerk, rechter Flügel, Bug und linker Flügel. Was an jedem der acht Punkte zu prüfen ist und wie die Strömungsabrisswarnung getestet wird.
  2:08
- Das Kraftstoffsystem
  Wie der Kraftstoff von den beiden Flügeltanks zum Einspritzmotor der 172S gelangt: Entlüftungen, Umschalter, Hilfs- und motorgetriebene Pumpen. Wie man ihn nimmt und was zu tun ist, wenn man Wasser findet.
  2:11
3
Start, Rollen und Run-up
2 Videos · 5 min
Die Hochdecker-Cessna 172 am Boden: Sie startet ihren Einspritzmotor, rollt mit Wind und macht den Run-up vor dem Start.
- Den Motor starten
  Das Starten der kraftstoffeinspritzenden 172S aus dem Handbuch: Checks vor dem Start, Vorpumpen mit der Hilfspumpe, der Schlüssel und Öldruck innerhalb von 30 Sekunden. Plus Heißstart und abgesoffener Start.
  2:15
- Rollen und Leistungscheck
  Steuern Sie die 172 am Boden mit den Seitenruderpedalen und den Zehenbremsen und halten Sie das Steuerhorn so, wie es das Handbuch für Wind von vorn oder von hinten zeigt. Danach folgt der Leistungscheck bei 1.800 U/min: die Magnetprüfung, die Anzeigen und die dazugehörige Checkliste.
  2:18
4
Start und Steigflug
2 Videos · 5 min
Die einmotorige Hochdecker-Cessna 172 beim Verlassen der Startbahn: Normalstart, Kurzstart und Start auf weichem Untergrund sowie ihre Steiggeschwindigkeiten.
- Der Start
  Der Start der 172S, wie ihn das Handbuch vorgibt: den Motor früh im Rollvorgang prüfen, das Bugrad bei 55 KIAS anheben und mit 70 bis 80 KIAS steigen, dann Klappen einfahren. Danach der Kurzstart mit 10° Klappen und 56 KIAS bis 50 ft sowie der Soft-Field-Start.
  2:21
- Steiggeschwindigkeiten
  Bester Steigwinkel und beste Steigrate in der 172S, Vx 62 und Vy 74 KIAS auf Meereshöhe und wie sich beide bis zur Dienstgipfelhöhe mit der Höhe verändern. Dann der normale Steigflug bei 75 bis 85 KIAS und das Gemisch im Steigflug.
  2:18
5
Platzrunde und Landung
3 Videos · 6 min
Klappen, Anflug und Landung, Durchstarten und Seitenwind.
- Landeklappen und ihre Geschwindigkeiten
  Was die Klappen der 172 bewirken und wann Sie sie verwenden dürfen: bis 10° für den Start, bis 30° für die Landung. Der weiße Bogen, die Klappengeschwindigkeiten von 110 und 85 kt und wie man die Klappen schrittweise im Platzverkehr setzt.
  2:14
- Anflug, Landung und Durchstarten
  Die Anfluggeschwindigkeiten der 172 aus dem Handbuch, mit und ohne Klappen, und der Kurzplatzanflug bei 61 kt. Dann das Abfangen, das Aufsetzen auf den Haupträdern und das Durchstarten: Vollgas, Klappen 20°, 60 kt.
  2:07
- Querseitenwind
  Was die beim 172er nachgewiesene maximale Seitenwindkomponente von 15 kt bedeutet und warum sie kein Limit ist. Die Crab- und Wing-low-Techniken im Endanflug, die Klappenhinweise im Handbuch und die Steuerung, sobald die Räder aufgesetzt haben.
  2:06
6
Reisegeschwindigkeit, Leistung und Kraftstoff
3 Videos · 7 min
Die Hochdecker-Cessna 172 im Reiseflug: Leistungseinstellungen, Gemischabmagerung und Kraftstoffplanung.
- Reiseflugleistung
  Wie man die Reiseflugtabelle der 172S liest: Drehzahl, Prozentleistung, wahre Fluggeschwindigkeit und Kraftstoffdurchfluss, mit realen Werten auf 6.000 ft. Warum ein Viertel mehr Geschwindigkeit fast 50 % mehr Kraftstoff kostet und wie weit ein Gallone reicht.
  2:29
- Das Gemisch abmagern
  Warum das Gemisch mit dünner werdender Luft abgemagert wird, und die Verfahrensanweisung im 172S-Handbuch mit der Abgastemperaturanzeige: den Peak finden, dann die empfohlene Magerstellung 50 °F auf der fetten Seite davon einstellen. Außerdem das Gemisch vom Rollen bis zur Landung.
  2:11
- Treibstoffplanung
  Wie weit und wie lange eine voll betankte 172S fliegt, die vier Bestandteile jedes Treibstoffplans von Start bis Reserve und das eigene Rechenbeispiel des Handbuchs, Schritt für Schritt mit seinen Summen.
  2:33
7
Leistung sowie Gewicht und Schwerpunktlage
3 Videos · 8 min
Die Start- und Landediagramme des Cessna 172-Handbuchs sowie das Beladen des Hochdeckers mit vier Sitzen anhand seines Diagramms und des Schwerpunktbereichs.
- Die Startstreckentabelle
  Wie man die Kurzstarttabelle der 172S liest: welche Annahmen sie macht, die Rollstrecke und die Strecke über ein 50 ft Hindernis sowie die Korrekturen für Wind und Gras. Durchgerechnet mit dem eigenen Beispiel des Handbuchs.
  2:34
- Die Landestrecken-Tabelle
  Wie man die 172S Tabelle für Kurzlandungen liest: ihre Bedingungen, die Strecke von 50 ft bis zum vollständigen Stillstand und den Rollweg am Boden. Korrekturen für Wind, Gras und ausgefahrene Klappen werden anhand des eigenen Beispiels aus dem Handbuch durchgerechnet.
  2:31
- Gewicht und Schwerpunkt
  Beladung der 172S innerhalb ihrer Grenzen: die Normal- und Utility-Kategorie, die Gepäckbereiche, Arme und Momente. Das Musterbeladungsschema aus dem Handbuch bis zu einem Punkt im Schwerpunktbereich durchgerechnet.
  2:35
8
Notfälle
4 Videos · 9 min
Triebwerksausfall nach dem Start und im Flug, Feuer, elektrischer Ausfall sowie Strömungsabrisse und Trudeln in der 172.
- Triebwerksausfall
  Was das 172S-Handbuch vorgibt, wenn der Motor ausfällt: beim Startlauf, unmittelbar nach dem Abheben und im Flug. Mit dem Gleitflug nach dem Abheben mit 70 kt und 65 kt, der besten Gleitgeschwindigkeit von 68 kt, der Tabelle für maximale Gleitzahl und den Wiederanlaufkontrollen.
  2:15
- Feuer
  Die Feuer-Checklisten des 172S-Handbuchs in ihrer Reihenfolge: ein Feuer beim Motorstart, ein Triebwerksbrand im Flug, ein elektrischer Brand und ein Kabinenbrand. Außerdem, wie man den Kabinenfeuerlöscher prüft und benutzt.
  2:23
- Elektrischer Ausfall
  Wie das 28-Volt-System der 172S funktioniert und wie das Amperemeter und die VOLTS-Leuchte einen Ausfall des Generators anzeigen. Die Reset-dann-Strom sparen-Checkliste aus dem Handbuch und was bei komplettem Stromausfall weiterläuft.
  2:18
- Strömungsabrisse und Trudeln in der 172
  Die Strömungsabrissgeschwindigkeiten der 172S aus der Tabelle im Flughandbuch, waagerechte und geneigte Fluglage, sowie ihr luftbetriebener Stall-Warner. Wo absichtliche Trudelmanöver zugelassen sind, und die fünfstufige Trudelerholung des Flughandbuchs.
  2:24