Hindernisfreihöhe (OCH)

Definition

Die Hindernisfreihöhe (OCH) ist die niedrigste Höhe oberhalb der Flughafenelevation oder des Schwellenwertes der Landebahn, bei der ein Flugzeug einen Instrumentenanflug sicher durchführen kann, wodurch der erforderliche Abstand zu Gelände und Hindernissen gewährleistet wird. Sie bildet die Grundlage zur Berechnung von Anflugminima, wie der Mindest-Senkungshöhe (MDA) oder der Entscheidungs-Höhe (DA).
In der ICAO-Terminologie:

  • OCH wird verwendet, wenn die Höhe über der Flughafenelevation (Höhe) gemessen wird.
  • Die korrespondierende Obstacle Clearance Altitude (OCA) wird in AMSL (Höhe) ausgedrückt.

Zweck

  • Sicherstellung eines minimalen vertikalen Puffers zwischen Flugzeug und Gelände/Hindernissen
  • Festlegung der minimal sicheren Höhe, bei der ein Flugzeug einen Instrumentenanflug durchführen darf
  • Bildung der Grundlage für MDA/DA-Minima nach Flugzeugkategorie und Verfahrenstyp
  • Gewährleistung von Konsistenz und Sicherheit bei der Verfahrenserstellung weltweit

Standardwerte für Hindernisfreigaben

AnflugsegmentMindestabstand
Finalsegment (Nicht-Präzisionsverfahren)295 ft über dem höchsten Hindernis im geschützten Bereich
Finalsegment (Präzisionsverfahren CAT I)250 ft
Missed-Approach-SegmentMindestens 30 ft Sicherheitsabstand über Hindernissen
KreisflugansatzJe nach Flugzeugkategorie unterschiedlich (siehe Kreisflugminima)

Diese Werte können je nach nationalen Regelungen oder Konstruktionskriterien des Verfahrens (z. B. PANS-OPS vs. TERPS) leicht variieren.

Wie OCH mit den Anflugminima in Beziehung steht

BegriffBeschreibung
OCHMindesthöhe, die den Hindernisabstand sicherstellt
MDA/DAVeröffentlichte Minima basierend auf OCH, aufgerundet und an betriebliche Gegebenheiten (Sicht, Kategorie) angepasst
OCH A/B/C/DSpezifische OCH-Werte für jede Flugzeuggeschwindigkeitskategorie im Anflugdiagramm

Beispiel im Anflugdiagramm

MinimaHöhentypBeispiel
OCHHöhe über dem Schwellenwert„OCH 620 ft“
OCAHöhe AMSL„OCA 1380 ft“
MDA (Kat. B)Veröffentlicht„MDA(H): 1400 ft (630 ft)“ ← MDA über AMSL, OCH in Klammern

Wann OCH verwendet wird

  • Während der Verfahrenserstellung zur Bestimmung sicherer Sinkgrenzen
  • Von Piloten, um zu verstehen, wie tief sie beim Anflug sicher sinken können
  • In Trainings- und Prüfungs-Szenarien zur Bewertung der Anflugleistung

Tipps für Piloten

  • ✅ Vergleichen Sie immer OCH mit der Flughafenelevation, um sich der Situation bewusst zu sein
  • ✅ Verstehen Sie den Unterschied zwischen OCH und MDA — MDA beinhaltet einen betrieblichen Puffer
  • ✅ Beziehen Sie sich auf OCH-Werte, wenn Sie die Minima des Anflugdiagramms überprüfen
  • ✅ Nutzen Sie die LearnATC-Anflugdiagramm-Decoder-Tools, um geschützte Bereiche und Hindernisabstände zu visualisieren