Glossar
102A
ADS-B
Automatic Dependent Surveillance-Broadcast
Affirm
Sprechfunk
AFZ / AZF
Deutsches allgemeines Sprechfunkzeugnis
AIP
Aeronautical Information Publication
AIRMET
Airmen's Meteorological Information
Airway
Luftraum
Anstellwinkel
AoA
ATC
Air Traffic Control
ATIS
Automatic Terminal Information Service
ATPL
Airline Transport Pilot Licence
Aufrollen und warten
Verfahren
F
FIR
Fluginformationsregion
Flight Level
FL
Freigabe
Verfahren
Frozen ATPL
Allgemein
Funkcheck
Sprechfunk
I
ICAO
Internationale Zivilluftfahrtorganisation
IFR
Instrument Flight Rules
ILS
Instrument Landing System
IMC
Instrument Meteorological Conditions
ISA
International Standard Atmosphere
M
Magnetische Missweisung
Navigation
Mayday
Sprechfunk
METAR
Meteorological Aerodrome Report
Mindestwerte
Entscheidungshöhe (DA), Entscheidungshöhe (DH), Mindestsinkflughöhe (MDA)
Mode S
Ausrüstung
MSL / AGL
Mittlerer Meeresspiegel / Über Grund
Musterberechtigung
Allgemein
P
Pan-Pan
Sprechfunk
PAPI
Precision Approach Path Indicator
Phonetisches Alphabet
ICAO-Buchstabieralphabet
PIC
Pilot in Command
Platzrunde
Verfahren
PPL
Private Pilot Licence
PTT
Push-to-talk
Pushback
Verfahren
R
Radiale
Navigation
Readback
Sprechfunk
RNAV
Area Navigation
Roger
Sprechfunk
Rollbahn
Verfahren
Rufzeichen
Sprechfunk
Runway incursion
Verfahren
RVR
Runway Visual Range
S
Sichtweite
Wetter
SIGMET
Significant Meteorological Information
Special VFR
SVFR
Squawk
Sprechfunk
Squawk 7000
VFR-Kennungscode
Squawk 7600
Funkausfall
Squawk 7700
Allgemeiner Notfall
Squawk-Codes 7500/7600/7700
Ausrüstung
Standby
Sprechfunk
Steuerkurs
Navigation
Strömungsabriss
Allgemein
T
TAF
Terminal Aerodrome Forecast
TCAS
Traffic Collision Avoidance System
TMA
Terminal Control Area
Touch-and-go
Verfahren
Track
Navigation
Transponder
Ausrüstung
V
V-Geschwindigkeiten
Allgemein
Versetzte Schwelle
Verfahren
Verständlichkeitsskala
Sprechfunk
VFR
Visual Flight Rules
VHF
Very High Frequency
VMC
Sichtflugwetterbedingungen
VOR
VHF Omnidirectional Range
Vorfeld
Verfahren
Strömungsabriss
AllgemeinDer Verlust des Auftriebs, der eintritt, wenn der Anstellwinkel des Flügels zu groß wird, unabhängig von Fluggeschwindigkeit oder Fluglage. Die Luftströmung reißt ab, die Nase sinkt normalerweise, und zur Wiederherstellung wird der Anstellwinkel verringert.
Siehe auch
Lerne ATC praxisnah
Übe echte Funksprüche, entschlüssele Wetter und fliege ATC-Szenarien — mit einem Fluglehrer, der antwortet.
Starte noch heute dein ATC-Training
Strukturierte Lektionen, Live-Funksimulation und prüfungsfertige Fragen.
Learn ATCWir bieten die schnellste und effizienteste Möglichkeit, das Sprechen mit der Flugsicherung (ATC) zu erlernen.
nocookies@learn-atc.com